BORNES D'ECU
CONSEIL:
Veiller à annuler le mode d'économie d'énergie lors de la mesure des valeurs standard.
Cliquer ici .gif)
ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
(a) Débrancher les connecteurs F46 et F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F47-6 (+B) - F47-29 (E) |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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F46-22 (CUTB) - Masse de carrosserie |
Broche de coupure de courant d'obscurité* |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
F47-29 (E) - Masse de carrosserie |
GND | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Brancher les connecteurs F46 et F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F47-17 (UAT2) - F47-29 (E) |
Ligne de communication UART |
Toutes les conditions suivantes sont remplies:
| 11 à 14 V |
ENSEMBLE D'ECU DE CLE NUMERIQUE
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé numérique.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
K60-1 (+B) - K60-10 (GND) |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
K60-10 (GND) - Masse de carrosserie |
GND | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Brancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé numérique.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
K60-4 (PWI1) - K60-10 (GND) |
Source d'alimentation électrique de récepteur de clé numérique BLE |
La clé numérique se trouve dans la plage de connexion du BLE. |
8,5 à 14 V |
|
K60-12 (PWO1) - K60-10 (GND) |
Source d'alimentation électrique de récepteur de clé numérique BLE |
La clé numérique se trouve dans la plage de connexion du BLE. |
8,5 à 14 V |
|
K60-14 (LIN1) - K60-10 (GND) |
Ligne de communication LIN |
La clé numérique se trouve dans la plage de détection de clé numérique de porte du conducteur. |
Génération d'impulsions |
|
K60-15 (LIN2) - K60-10 (GND) |
Ligne de communication LIN |
La clé numérique se trouve dans la plage de détection de clé numérique de porte du passager avant. |
Génération d'impulsions |
|
K60-20 (LIN3) - K60-10 (GND) |
Ligne de communication LIN |
La clé numérique se trouve dans la plage de détection de clé numérique de la porte de coffre. |
Génération d'impulsions |
|
K60-21 (LIN4) - K60-10 (GND) |
Ligne de communication LIN |
La clé numérique se trouve dans la plage de fonctionnement du véhicule. |
Génération d'impulsions |
|
K60-23 (UART) - K60-10 (GND) |
Ligne de communication UART |
Toutes les conditions suivantes sont remplies:
| Génération d'impulsions (Voir forme d'onde) |
(e) Vérifier la forme d'onde d'ECU à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d’onde illustrée de l’oscilloscope est un exemple à titre de référence uniquement. Les parasites, cliquetis et autres ne sont pas illustrés.
(1) Forme d'onde
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*a | Avant l'opération de verrouillage/déverrouillage de porte à l'aide de la clé numérique |
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*b | Après l'opération de verrouillage/déverrouillage de porte à l'aide de la clé numérique |
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*c | Environ 15 ms |
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* d | 15 à 50 ms |
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Branchement du tester |
K60-23 (UART) - K60-10 (GND) |
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Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 20 ms/DIV. |
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Condition | Toutes les conditions suivantes sont remplies:
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Tableau De Symptomes De Problemes
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