DESCRIPTION
Lorsque l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) estime que le calibrage du point zéro de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein n'est pas terminé, ce DTC est enregistré.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
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C05C100 |
Capteur de position de pédale de frein "B" |
Lorsque la vitesse du véhicule est de 40 km/h (25 mi/h) ou plus, un point zéro de capteur de course de pédale de frein valide n'est pas mémorisé. |
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein CONSEIL: En mode concessionnaire, les DTC associés sont effacés. |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC C110000.
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LA PEDALE DE FREIN |
(a) Vérifier si la pédale de frein et l'ensemble de capteur de course de pédale de frein sont correctement posés et si la pédale peut être correctement enfoncée.
(b) Vérifier et régler la hauteur de la pédale de frein.
Cliquer ici
(c) Régler l'ensemble de capteur de course de la pédale de frein.
Cliquer ici
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2. |
EFFACER LA VALEUR DU POINT ZERO DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN |
(a) Effacer la valeur du point zéro de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
Cliquer ici
Châssis / Brake/EPB / Utility
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Affichage du tester |
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Reset Memory |
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3. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN |
(a) Effectuer le calibrage du point zéro de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
Cliquer ici
Châssis / Brake/EPB / Utility
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Affichage du tester |
|---|
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Calibration |
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4. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake Booster > Clear DTCs Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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5. |
CONFIRMER A NOUVEAU LES DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Châssis > Servofrein > Codes de dysfonctionnement Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
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Seul le DTC C05C100 est émis. |
A |
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Les DTC ne sont pas émis. |
B |
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Des DTC autres que C05C100 sont émis. |
C |
| B | .gif) |
FIN |
| C | |
REPARER LES CIRCUITS INDIQUER PAR LES DTC EMIS |
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6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN (SORTIE DE CAPTEUR) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A12 de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(f) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A12) Cliquer sur Location & Routing(A12) Cliquer sur Connector(A12) Cliquer sur Connector(A12)
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Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A12-2 (VSK2) - A12-3 (SKG2) |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,84 à 5,16 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Capteur de position de pédale de frein "A"
Niveau de biais de signal de capteur de pression de frein "H" en dehors de la plage admise / échec du réglage zéroRecepteur De Cle Numerique (pour Plancher Avant)
DeposeDEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de récepteur ...
Réglage du volant et des rétroviseurs
Volant de direction
Procédure de réglage
1. Tenez le volant en main et abaissez
le levier.
2. Réglez le volant horizontalement et
verticalement jusqu'à trouver la
position idéale.
Une fois le réglage terminé, relevez le levier
pour bloquer le volant de direction.
AVERTISSEMENT
...
Courant de circuit "B" de moteur d'entraînement hors tolérance
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce DTC est enregistré lorsque le système de commande de groupe convertisseur arrière présente un dysfonctionnement et que le courant ne circule pas comme commandé. La cause de ce dysfonctionnement peut être du ...
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