Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Circuit d'alimentation électrique d'ECU

DESCRIPTION

Si l'alimentation électrique de chaque ECU est interrompue en raison d'un dysfonctionnement de l'alimentation électrique de la batterie auxiliaire, le système de levier de changement de vitesse électronique ne fonctionne pas. Veiller à vérifier le système d'alimentation électrique de la batterie auxiliaire pour chaque ECU.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Lors de la dépose ou de la repose de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) ou de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse), s'assurer qu'il n'y a pas d'alimentation électrique fournie*1 lors du débranchement ou du branchement des connecteurs.

  *1: Batterie auxiliaire, batterie secondaire, alimentation de commande de changement de vitesse ou alimentation de commande d'intégration, etc.

• Lors du débranchement d'un faisceau de câbles de l'une des pièces constitutives branchées sur l'alimentation électrique de l'alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation électrique de commande d'intégration ou lors de la dépose de l'alimentation électrique de commande de changement de vitesse ou de l'alimentation électrique de commande d'intégration, veiller à attendre 5 minutes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF pour effectuer l'autodiagnostic et que la tension de l'alimentation de commande de changement de vitesse ou de commande d'intégration se décharge.
• Avant d'effectuer la recherche de pannes, vérifier les fusibles, les branchements des connecteurs et la pression de contact des bornes concernées pour ce circuit.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE LA BORNE BATT)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Connector(F25) Cliquer sur Connector(F25) Branchement du tester Condition Condition spécifiée F25-2 (BATT) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position OFF 11 à 14 V

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher))

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE BORNE IGS, IGP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Connector(F25) Cliquer sur Connector(F25) Branchement du tester Condition Condition spécifiée F25-3 (IGS) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 11 à 14 V F25-1 (IGP) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position ON 11 à 14 V

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher))

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

NON OK

PASSER AU POINT 8

OK.

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CHANGEMENT DE VITESSE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Connector(F25) Cliquer sur Connector(F25)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F25-24 (E1) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
F25-23 (E12) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE - MASSE DE CARROSSERIE)

OK.

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE LA BORNE MA1, BAT1)

(a) Débrancher les connecteurs D7 et D8 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(D7,D8) Cliquer sur Location & Routing(D7,D8) Cliquer sur Connector(D7) Cliquer sur Connector(D7) Cliquer sur Connector(D8) Cliquer sur Connector(D8)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D7-1 (MA1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
D8-8 (BAT1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V

(c) Rebrancher les connecteurs D7 et D8 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

NON OK

PASSER AU POINT 9

OK.

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (TENSION DE LA BORNE IGS1)

(a) Débrancher le connecteur D7 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

REMARQUE:

Si le contacteur d'allumage est mis en position ON et que le connecteurest débranché, d'autres DTC sont enregistrés. Veiller à effacer les DTC après la vérification.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(D7) Cliquer sur Location & Routing(D7) Cliquer sur Connector(D7) Cliquer sur Connector(D7)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D7-5 (IGS1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(e) Rebrancher le connecteur D7 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU RELAIS IGCT-SCENE)

OK.

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU D'ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur D7 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D7) Cliquer sur Location & Routing(D7) Cliquer sur Connector(D7) Cliquer sur Connector(D7)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D7-2 (E01) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω
D7-7 (E02) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur D7 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

OK.

SE REPORTER AU TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU D'ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE - MASSE DE CARROSSERIE)

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)

(a) Déposer le fusible P COM MAIN du bloc de relais de compartiment avant.

(b) Débrancher le connecteur D8 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(c) Débrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Connector(F25) Cliquer sur Connector(F25)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F25-2 (BATT) - 2 (porte-fusible P CON MAIN)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F25-2 (BATT) ou 2 (porte-fusible P CON MAIN) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus

(e) Rebrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

(f) Rebrancher le connecteur D8 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(g) Reposer le fusible P COM MAIN.

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BATTERIE AUXILIAIRE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)

(a) Déposer le fusible IGCT n° 3 du bloc de relais de compartiment avant.

(b) Déposer le fusible ECU-IGP n° 1 du bloc de relais de compartiment avant.

(c) Débrancher le connecteur D7 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(d) Débrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Location & Routing(F25) Cliquer sur Connector(F25) Cliquer sur Connector(F25)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F25-3 (IGS) - 2 (porte-fusible IGCT n° 3)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F25-1 (IGP) - 2 (porte-fusible ECU-IGP n° 1)	Toujours	En dessous de 1 Ω
F25-3 (IGS) ou 2 (porte-fusible IGCT n° 3) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus
F25-1 (IGP) ou 2 (porte-fusible ECU-IGP n° 1) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus

(f) Rebrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

(g) Rebrancher le connecteur D7 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(h) Reposer le fusible ECU-IGP n° 1.

(i) Reposer le fusible IGCT n° 3.

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS IGCT-SCENE, ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS IGP N° 1)

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE VITESSE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)

9.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU D'ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)

(a) Déposer le fusible P CON MTR du bloc de relais de compartiment avant.

(b) Déposer le fusible P COM MAIN du bloc de relais de compartiment avant.

(c) Débrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

(d) Débrancher les connecteurs D7 et D8 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(D7,D8) Cliquer sur Location & Routing(D7,D8) Cliquer sur Connector(D7) Cliquer sur Connector(D7) Cliquer sur Connector(D8) Cliquer sur Connector(D8)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
D7-1 (MA1) - 2 (porte-fusible P CON MTR)	Toujours	En dessous de 1 Ω
D8-8 (BAT1) - 2 (porte-fusible P COM MAIN)	Toujours	En dessous de 1 Ω
D7-1 (MA1) ou 2 (porte-fusible P CON MTR) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus
D8-8 (BAT1) ou 2 (porte-fusible P COM MAIN) - Masse de carrosserie et autres bornes	Toujours	10 kΩ ou plus

(f) Rebrancher les connecteurs D7 et D8 de l'ECU d'actionneur de changement de vitesse (ensemble d'actionneur de commande de changement de vitesse).

(g) Rebrancher le connecteur F25 de l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher).

(h) Reposer le fusible P COM MAIN.

(i) Reposer le fusible P CON MTR.

OK.

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (BATTERIE AUXILIAIRE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU D'ACTIONNEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE - BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT AVANT)