Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du signal IG2

DESCRIPTION

L'ECU de commande EV compare le signal IG2 au signal d'état de commande IG transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) pour détecter un blocage à l'activation du signal IG2.

CONSEIL:

Si le DTC P253012 est enregistré, le véhicule se mettra en position OFF (READY OFF).

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

Cliquer ici

1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 15 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
7. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / EV / Utility / All Readiness.
9. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation indique INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau le test de conduite.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au bulletin de service.

PROCÉDURE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

OK.

PASSER AU POINT 3

NON OK

(a) Recharger ou remplacer la batterie auxiliaire.

SUIVANT

PASSER AU POINT 3

(a) Supprimer les DTC.

Powertrain > EV > Clear DTCs

SUIVANT

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 15 secondes minimum.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

(c) Sélectionner les menus suivants:

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

B

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

A

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

B

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

A

(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande EV)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Condition:

Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

(c) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

Résultat:

B

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

A

(a) Déposer le relais IGP n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 La tension de la batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ minimum La tension de la batterie auxiliaire est appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω

*1 Relais IGP N° 1

(c) Poser le relais IGP N° 1.

NON OK

REMPLACER LE RELAIS (IGP N° 1)

OK.

(a) Débrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

(b) Déposer le relais IGP n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Location & Routing(F45) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45) Branchement du tester Condition Condition spécifiée F45-26 (IGP) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position OFF 1 V ou moins

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU de commande EV)

(d) Poser le relais IGP n° 1.

(e) Rebrancher le connecteur d'ECU de commande EV.

OK.

(a) Rechercher d'éventuels problèmes intermittents. Cliquer ici VERIFIER L'EXISTENCE DE PROBLEMES INTERMITTENTS (1) Vérifier le branchement et la pression de contact de borne des connecteurs et des faisceaux de câbles entre l'ECU de commande EV et le bloc de relais de compartiment moteur n° 1. (2) Avec le contacteur d'allumage en position ON (READY), secouer légèrement les connecteurs et les faisceaux de câbles entre l'ECU de commande EV et le bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR