DESCRIPTION
L'ensemble d'ECU de la batterie contrôle l'ECU de commande EV via la communication CAN. Si l'ensemble d'ECU de la batterie détecte un dysfonctionnement de l'ECU de commande EV, il enregistre un DTC.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
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P0A1D94 |
Fonctionnement inattendu du module de commande de groupe motopropulseur hybride/EV |
Dysfonctionnement interne de l'ECU de commande EV: Un signal anormal en provenance de l'ECU de commande EV est détecté par l'ensemble d'ECU de la batterie. |
ECU de commande EV |
Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE EV) |
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(a) Vérifier les branchements du connecteur de l'ECU de commande EV. Cliquer ici OK.: Le connecteur est correctement branché et il n'y a pas de problème de contact. |
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| NON OK | .gif) |
BRANCHER CORRECTEMENT |
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2. |
VERIFIER LA CONDITION DE BRANCHEMENT DE CONNECTEUR |
ATTENTION:
Veiller à porter des gants isolants et des lunettes de sécurité.
(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.
REMARQUE:
Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
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(b) Vérifier les branchements du connecteur de l'ensemble de batterie d'alimentation EV. Cliquer ici OK.: Le connecteur est correctement branché et il n'y a pas de problème de contact. |
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| NON OK | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
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3. |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV |
Cliquer ici
| SUIVANT | |
TERMINE |
Actionneur de contacteur/actionneur de réchauffeur de châssis de batterie hybride/EV bloqué en position fermée
Historique de charge accumulée du fusible à haute tensionPose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir remplacé l'ensemble d'ECU d'airbag, veiller à écrire le VIN/numéro d'identification du véhicule, à effectuer la configuration d'ECU, à mettre à jour la clé de sécurité d'ECU et à changer les informations relative ...
Tension du circuit de capteur DCVA en dehors de la plage admise
DESCRIPTION
L'ECU de commande de charge plug-in utilise le capteur DCVA (capteur analogique de tension d'entrée de charge DC) pour contrôler la tension entre les relais DC (DCRB (côté positif) et DCRG (côté négatif)). Lorsqu'un dysfonctionnement est d&e ...
Arrêt de la charge DC et de l'alimentation électrique (avant le traitement de démarrage et avant la transition du mode de charge)
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour l'arrêt de charge DC et de l'alimentation électrique (avant le début du traitement et après la transition au mode de charge) (X1851).
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
...
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