INFORMATIONS GENERALES
PROCEDURES DE RECHERCHE DE PANNES
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Type de procédure |
Détails |
Méthode de recherche de pannes |
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DTC en fonction des diagnostic |
La procédure de diagnostic est basée sur le DTC enregistré. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des conditions de détection des DTC à l'aide d'un processus d'élimination. Les zones suspectées potentielles sont éliminées un par un à l'aide du GTS et de la vérification des pièces concernées. |
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Symptôme en fonction du diagnostic (Aucun DTC enregistré) |
La procédure de diagnostic est basée sur les symptômes du problème. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des symptômes du problème à l'aide d'un processus d'élimination. Les zones suspectées potentielles sont éliminées un par un à l'aide du GTS et de la vérification des pièces concernées. |
DESCRIPTION
(a) Les données de chaque système et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés au moyen du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les dysfonctionnements éventuels à l'aide du GTS et procéder aux réparations.
VERIFIER LE DLC3
(a) Les ECU du véhicule utilisent le protocole de communication ISO 15765-4. La disposition des bornes du DLC3 répond à la norme SAE J1962 et est conforme au format ISO 15765-4.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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7 (SIL) - 5 (SG) | Ligne "+" de bus |
Pendant la transmission |
Génération d'impulsions |
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4 (CG) - masse de carrosserie |
Masse de châssis | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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5 (SG) - masse de carrosserie |
Masse du signal | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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16 (BAT) - masse de carrosserie |
Borne positive de la batterie auxiliaire |
Toujours | 11 Ã 14 V |
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6 (CANH) - 14 (CANL) |
Ligne de bus CAN | Contacteur d'allumage en position OFF* |
54 à 69 Ω |
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6 (CANH) - 4 (CG) | Ligne de bus CAN niveau HIGH |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
200 Ω ou plus |
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14 (CANL) - 4 (CG) | Ligne de bus CAN niveau LOW |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
200 Ω ou plus |
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6 (CANH) - 16 (BAT) | Ligne de bus CAN niveau HIGH |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
6 kΩ ou plus |
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14 (CANL) - 16 (BAT) |
Ligne de bus CAN niveau LOW |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
6 kΩ ou plus |
REMARQUE:
*: Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de DLC3. Réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur.
Procedure De Verification Des Circuits ElectroniquesParametres Personnalisables
PARAMETRES PERSONNALISABLES PERSONNALISER LE SYSTEME DE CHAUFFAGE DE SIEGE
REMARQUE:
Lorsque le client demande la modification d'une fonction, s'assurer en premier lieu que cette fonction peut être personnalisée.
S'assurer de prendre note des réglages initiaux avant la personnalisation ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de moteur de lève-v ...
Bornes D'ecu
BORNES D'ECU
REMARQUE:
Il se peut que les DTC soient émis lorsque les connecteurs sont débranchés lors de la vérification. Par conséquent, veiller à supprimer les DTC à l'aide du GTS une fois la vérification terminée.
Ne pas appliquer une force excessive sur le connecteur de camà ...