INFORMATIONS GENERALES
PROCEDURES DE RECHERCHE DE PANNES
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Type de procédure |
Détails |
Méthode de recherche de pannes |
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DTC en fonction des diagnostic |
La procédure de diagnostic est basée sur le DTC enregistré. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des conditions de détection des DTC à l'aide d'un processus d'élimination. Les zones suspectées potentielles sont éliminées un par un à l'aide du GTS et de la vérification des pièces concernées. |
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Symptôme en fonction du diagnostic (Aucun DTC enregistré) |
La procédure de diagnostic est basée sur les symptômes du problème. |
La pièce défectueuse est identifiée sur la base des symptômes du problème à l'aide d'un processus d'élimination. Les zones suspectées potentielles sont éliminées un par un à l'aide du GTS et de la vérification des pièces concernées. |
DESCRIPTION
(a) Les données de chaque système et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés au moyen du connecteur de liaison de données 3 (DLC3) du véhicule. Si le système semble ne pas fonctionner correctement, rechercher les dysfonctionnements éventuels à l'aide du GTS et procéder aux réparations.
VERIFIER LE DLC3
(a) Les ECU du véhicule utilisent le protocole de communication ISO 15765-4. La disposition des bornes du DLC3 répond à la norme SAE J1962 et est conforme au format ISO 15765-4.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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7 (SIL) - 5 (SG) | Ligne "+" de bus |
Pendant la transmission |
Génération d'impulsions |
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4 (CG) - masse de carrosserie |
Masse de châssis | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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5 (SG) - masse de carrosserie |
Masse du signal | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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16 (BAT) - masse de carrosserie |
Borne positive de la batterie auxiliaire |
Toujours | 11 à 14 V |
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6 (CANH) - 14 (CANL) |
Ligne de bus CAN | Contacteur d'allumage en position OFF* |
54 à 69 Ω |
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6 (CANH) - 4 (CG) | Ligne de bus CAN niveau HIGH |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
200 Ω ou plus |
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14 (CANL) - 4 (CG) | Ligne de bus CAN niveau LOW |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
200 Ω ou plus |
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6 (CANH) - 16 (BAT) | Ligne de bus CAN niveau HIGH |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
6 kΩ ou plus |
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14 (CANL) - 16 (BAT) |
Ligne de bus CAN niveau LOW |
Contacteur d'allumage en position OFF* |
6 kΩ ou plus |
REMARQUE:
*: Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni aucune porte.
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de DLC3. Réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur.
Procedure De Verification Des Circuits ElectroniquesDysfonctionnement de fuite de pression de frein
DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage N° 2 (ensemble d'actionneur de frein) commande la pression de liquide de frein de chaque cylindre de roue en fonction du capteur de pression de liquide de frein.
Des DTC peuvent être enregistrés dans l'une des situations suiva ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Certaines opérations d'entretien ont des conséquences sur le système d'airbag SRS. Avant de commencer toute opération d'entretien, lire attentivement les mesures de précaution concernant le système d'airbag SRS.
Cliquer ici
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Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de cadre avant sont ...