DESCRIPTION
Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit d'alimentation électrique, si la tension d'alimentation électrique de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) chute ou si la tension est insuffisante pour actionner le relais principal, l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) enregistre ces DTC.
Si la tension de batterie auxiliaire est provisoirement basse, il se peut que ces DTC soient enregistrés.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
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P253014 |
Court-circuit à la masse ou coupure du circuit de position de marche du contacteur d'allumage |
Lorsque la communication avec l'ECU de commande EV est normale ou que le véhicule roule à 10 km/h (6 mi/h) minimum, et que la tension de la borne IG1 est de 9,5 V minimum, la tension de la borne IG2 est inférieure à 3 V pendant au moins 4 secondes. |
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC C137BA2.
Cliquer ici .gif)
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE IG2) |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17)
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Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A17-15 (IG2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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11 à 14 V. |
A |
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Moins de 11 V. |
B |
| A | .gif) |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| B | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit à la batterie du circuit de capteur de position de pédale de frein "B"
Message de perte de communication avec module de commande de changement de vitesse "A"Tension du circuit de tension d'alimentation "A" du module du capteur d'accélération multi-axe en dehors de la plage
DESCRIPTION
Un ensemble d'ECU d'airbag comporte un capteur d'embardée et d'accélération intégré.
Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) reçoit un signal de dysfonctionnement ...
Bornes D'ecu
BORNES D'ECU ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE
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(b) Mesurer le connecteur de tension et de résistance côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° ...
Court-circuit à la masse ou coupure de circuit ECUB
DESCRIPTION
Le sous-ensemble d'ECU de phare fonctionne sur la tension d'entrée d'alimentation électrique de la borne IGR et de la borne ECUB.
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