Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Actionneur d'inverseur de moteur d'entraînement "B" bloqué en position fermée

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ce DTC est enregistré lorsqu'un court-circuit est détecté dans l'ensemble d'inverseur arrière ou l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur (moteur électrique arrière (MGR)). La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:

Dysfonctionnement interne de l'inverseur

• Dysfonctionnement de circuit interne d'inverseur de moteur électrique arrière

Dysfonctionnement de l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur (moteur électrique arrière (MGR))

• Coupure ou court-circuit
• Particules de fer ou dégâts de corps étrangers

DESCRIPTION

Pour une description de l'inverseur.

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PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, exécuter la procédure de suppression des DTC).
2. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
3. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 5 secondes minimum. [*1]
4. Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum. [*2]
5. Avec le véhicule arrêté, commencer à rouler avec l'angle d'ouverture d'accélérateur entre 20 % à 50 % et une vitesse d'environ 10 km/h (6 mi/h), puis arrêter le véhicule et recommencer la même procédure à plusieurs reprises. [*3]

   CONSEIL:

   • Pendant ce temps, s'assurer que la valeur "Rear Motor Torque" ne reste pas à 0 N*m de façon permanente, mais varie pour indiquer le fonctionnement du moteur électrique arrière.

     (A moins que le couple de moteur électrique arrière ne soit limité à cause de l'émission de DTC, le couple de moteur électrique arrière ne reste pas à 0 N*m de façon permanente.)

   • [*1] à [*3]: Procédure normale d'arrêt.

     La procédure d'estimation normale permet de réaliser l'estimation de DTC et également d'effacer les DTC permanents.

6. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Rear Motor Generator / Utility / All Readiness.
7. Vérifier le résultat d'estimation du DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation normale.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension de moteur électrique arrière.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

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  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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• Le DTC P0A7973 est enregistré après l'enregistrement des DTC P0A799E et/ou P1C5E19. Après avoir effectué la recherche de pannes et la réparation d'un dysfonctionnement causé par l'enregistrement du DTC P0A7973, veiller à procéder à la recherche de pannes pour les autres DTC.
• Selon les conditions dans lesquelles le véhicule est utilisé lorsqu'un court-circuit se produit dans l'ensemble d'inverseur arrière, l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur peut être affecté. Comme ce DTC est enregistré en cas de court-circuit dans l'ensemble d'inverseur arrière, il est nécessaire d'effectuer un essai sur route pour vérifier l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur. Si un problème est détecté, remplacer les pièces défectueuses.
• Après avoir effectué les réparations, y compris la réparation des DTC précédemment émis, conduire le véhicule à une vitesse d'environ 40 km/h (25 mi/h) pendant 1 minute, et vérifier que le DTC P0A9100 n'est pas émis. Si le DTC P0A9100 est émis, remplacer l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur.

PROCÉDURE

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

CONSEIL:

• Le DTC P0A7973 peut être émis en raison des dysfonctionnements indiqués par les DTC ci-dessus.
  1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
  2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

A

(a) Vérifier auprès du client si le véhicule désactivé a été remorqué, la vitesse maximum lors du remorquage et le temps pendant lequel il a été remorqué (excepté le temps passé à l'arrêt).

REMARQUE:

Le temps passé au remorquage ne fait pas référence au temps passé remorqué à la vitesse maximale, mais au temps total écoulé entre le début et la fin du remorquage, à l'exclusion du temps où le véhicule a été arrêté.

OK.:

NON OK

PASSER AU POINT 9

OK.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le câble sous plancher HV n° 2 de l'ensemble d'essieu électrique arrière.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(a24) Cliquer sur Location & Routing(a24) Cliquer sur Connector(a24) Cliquer sur Connector(a24)

Résultat:

B

PASSER AU POINT 5

A

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SUIVANT

PASSER AU POINT 8

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer l'ensemble d'inverseur arrière de l'ensemble d'essieu électrique arrière.

CONSEIL:

S'assurer qu'aucun corps étranger, liquide de refroidissement ou de l'eau ne pénètre dans l'ensemble d'essieu électrique arrière.

(c) Vérifier si le moteur électrique arrière (MGR) ne présente pas un court-circuit d'interphase à l'aide d'un milliohmmètre. (1) A l'aide d'un milliohmmètre, mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. CONSEIL: Si la température du moteur électrique arrière (MGR) est élevée, la résistance varie fortement à partir de la valeur indiquée. Dès lors, il faut attendre 8 heures minimum après l'arrêt du véhicule avant de mesurer la résistance. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée Borne haute tension (U) d'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur - Borne haute tension (V) d'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur Contacteur d'allumage en position OFF 20,0 à 22,6 mΩ Borne haute tension (V) d'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur - Borne haute tension (W) d'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur Contacteur d'allumage en position OFF 19,9 à 22,5 mΩ Borne haute tension (W) d'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur - Borne haute tension (U) d'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur Contacteur d'allumage en position OFF 19,7 à 22,3 mΩ CONSEIL: Etant donné que la résistance varie en fonction de la température, il convient donc de la corriger en appliquant la formule suivante à 20°C (68° F). R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)} Le calcul est basé sur: R20: Résistance à 20°C (68 °F (mΩ) Rt: résistance mesurée (mΩ) T: Température lorsque la résistance est mesurée (°C)

*a Borne haute tension de l'ensemble de boîte-pont arrière avec moteur

(d) A l'aide d'un mégohmmètre réglé à 500 V, mesurer la résistance en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

REMARQUE:

Veiller à régler le mégohmmètre à 500 V pour effectuer ce test. Dépasser le réglage de 500 V peut endommager la pièce constitutive à vérifier.

Résistance standard:

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

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PASSER AU POINT 8

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SUIVANT

(a) Vérifier les autres DTC qui ont été émis avec le DTC P0A7973.

Résultat:

REMARQUE:

Le DTC P0A7973 est enregistré après l'enregistrement des DTC P0A799E et/ou P1C5E19. Après avoir effectué la recherche de pannes et la réparation d'un dysfonctionnement qui a causé l'enregistrement du DTC P0A7973, veiller à procéder à la recherche de pannes pour les autres DTC.

SUIVANT

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE)

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SUIVANT

PASSER AU POINT 8