BORNES D'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
(a) Débrancher le connecteur F10 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F10-5 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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F10-6 (IG+) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | ||
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F10-2 (ES) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F10-1 (EP) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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F10-29 (BKL) - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de boucle de ceinture de sécurité du conducteur |
Ceinture de sécurité du conducteur bouclée |
10 kΩ ou plus |
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Ceinture de sécurité du conducteur non bouclée |
En dessous de 1 Ω |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) avec 3 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU du corps principal (ECU du corps du réseau multiplex) |
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
Cliquer ici .gif)
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
z13-13 (GND1) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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z13-14 (GND2) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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z13-26 (BECU) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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z13-27 (IGR) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(c) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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K123-4 - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de boucle de ceinture de sécurité centrale arrière |
Ceinture de sécurité centrale arrière bouclée |
11 à 14 V |
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Ceinture de sécurité arrière centrale non bouclée |
En dessous de 1 V | ||
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K123-8 - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de boucle de ceinture de sécurité arrière droite |
Ceinture de sécurité arrière droite bouclée |
11 à 14 V |
|
Ceinture de sécurité arrière droite non bouclée |
En dessous de 1 V | ||
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K123-19 - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de boucle de ceinture de sécurité arrière gauche |
Ceinture de sécurité arrière gauche bouclée |
11 à 14 V |
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Ceinture de sécurité arrière gauche non bouclée |
En dessous de 1 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
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N° de borne | Symbole de borne |
Destination |
|---|---|---|
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K2-18 | GNDR |
Ensemble de sangle intérieure de ceinture de sécurité de siège avant droit |
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K2-27 | RBE+ | |
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K2-24 | SVC |
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| K2-31 |
SGD | |
| K2-32 |
SIG- |
Tableau De Symptomes De Problemes
Data List/active TestDysfonctionnement d'augmentation de pression de capteur de pression de servomoteur de frein
DESCRIPTION
Afin que l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) commande la force de freinage en coordination avec le freinage régénérateur par le système de commande hybride, les pressions de liquide de fonctionnemen ...
Remontage
REMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REMONTAGE)
Procédure N° de référence
1 COMMENT EVITER L'ELECTRICITE STATIQUE
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- -
2 CONVERTISSEUR DC/DC
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- -
3 RECH ...
Collision détectée ou branchement du capteur de collision (coupure de circuit)
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV et l'ECU d'airbag détectent qu'une collision s'est produite et coupent le relais principal du système.
La cause de ce DTC peut être l'un des points suivants:
Détection de collision
Dysfonct ...
