BORNES D'ECU
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*1 | ECU de commande EV |
- | - |
CONSEIL:
La tension normale standard entre chaque paire de bornes d'ECU de commande EV est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension normale standard pour la paire de bornes, affichée dans la colonne conditions spécifiées. Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes d'ECU de commande EV.
ECU de commande EV|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
A48-1 (HMCL) - F45-1 (E1) |
Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (forme d'onde 1) |
|
A48-2 (HMCH) - F45-1 (E1) | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (forme d'onde 1) |
|
A48-16 (LIN3) - F45-1 (E1) |
Signal de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON (READY) |
Génération d'impulsions |
|
F45-10 (MREL) - F45-1 (E1) |
Relais IGCT | Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
(a) Formes d'onde de l'oscilloscope
CONSEIL:
Les échantillons de formes d'onde d'oscilloscope ont été fournis à titre d'information. Les formes d'onde oscillantes ont été omis.
(1) Forme d'onde 1 (signal de communication CAN)
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Borne | CH1: A48-2 (HMCH) - F45-1 (E1) CH2: A48-1 (HMCL) - F45-1 (E1) |
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Réglages de l'équipement | 1 V/DIV, 50 μs/DIV |
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Condition | Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du contenu de la communication numérique (signal numérique).
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- -
- -
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