BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BOITE DE DISTRIBUTION D'ENERGIE
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) avec 3 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
Cliquer ici .gif)
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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z13-26 (BECU) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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z13-27 (IGR) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | ||
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z13-13 (GND1) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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z13-14 (GND2) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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K123-3 (FLCY) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
Porte avant gauche fermée (OFF) → ouverte (ON) |
10 kΩ ou plus → En dessous de 1 Ω |
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K123-5 (FRCY) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant droite |
Porte avant droite fermée (OFF) → ouverte (ON) |
10 kΩ ou plus → En dessous de 1 Ω |
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K123-28 (LCTY) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche fermée (OFF) → ouverte (ON) |
10 kΩ ou plus → En dessous de 1 Ω |
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K123-1 (RCTY) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Porte arrière droite fermée (OFF) → ouverte (ON) |
10 kΩ ou plus → En dessous de 1 Ω |
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K123-2 (BCTY) - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre |
Porte de coffre fermée (OFF) → ouverte (ON) |
10 kΩ ou plus → En dessous de 1 Ω |
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F8-27 (HCTY) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur d'éclairage de seuil de compartiment moteur |
Capot ouvert (OFF) → fermé (ON) |
10 kΩ ou plus → En dessous de 1 Ω |
(d) Installer l'ECU de carosserie principale (ECU de carosserie du réseau multiplex) sur l'ensemble du boîtier de distribution d'énergie.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (Symbole) |
Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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F8-9 (LSFL) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée de contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche |
Porte avant gauche déverrouillée |
En dessous de 1 V |
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Porte avant gauche verrouillée |
Génération d'impulsions | ||
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F8-3 (LSFR) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite |
Porte avant droite déverrouillée |
En dessous de 1 V |
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Porte avant droite verrouillée |
Génération d'impulsions | ||
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F8-10 (LSWL) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche déverrouillée |
En dessous de 1 V |
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Porte arrière gauche verrouillée |
Génération d'impulsions | ||
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F9-23 (LSWR) - Masse de carrosserie |
Signal d'entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite |
Porte arrière droite déverrouillée |
En dessous de 1 V |
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Porte arrière droite verrouillée |
Génération d'impulsions | ||
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F8-28 (L2) - Masse de carrosserie |
Entrée de verrouillage de porte du conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de verrouillage |
En dessous de 1 V |
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Barillet de porte côté conducteur mis en position OFF |
11 à 14 V | ||
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F8-4 (UL3) - Masse de carrosserie |
Entrée de déverrouillage de porte du conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur mis en position de déverrouillage |
En dessous de 1 V |
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Barillet de porte côté conducteur mis en position OFF |
11 à 14 V | ||
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A95-11 (HORN) - Masse de carrosserie |
Commande d'avertisseur sonore du véhicule |
Les avertisseurs sonores du véhicule retentissent (Le système antivol est en état de retentissement d'alarme) |
Génération d'impulsions (En dessous de 1 V ←→ 11 à 14 V) |
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F8-5 (ILE) - Masse de carrosserie |
Activation de l'éclairage intérieur |
Eclairages intérieurs allumés (système antivol en état de retentissement d'alarme |
En dessous de 1 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Data List/active TestLa batterie auxiliaire est déchargée
DESCRIPTION Les causes générales de décharge de la batterie auxiliaire sont les contacteurs d'appareils électriques laissés par erreur, la durée de vie de la batterie auxiliaire, le dysfonctionnement du dispositif de charge ou l'application d'une charge électrique excessive par le client, etc ...
Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" hors tolérance / échec du réglage zéro
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
Cliquer ici
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Verification
VERIFICATION PROCÉDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHAUFFAGE DE DOSSIER DE SIEGE AVANT GAUCHE
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Condition Condition spécifiée ...
