DESCRIPTION
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Mémoire |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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C061013 |
Circuit de commande de l'actionneur du frein de stationnement électrique droit ouvert |
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DTC enregistré |
Un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique s'affiche sur l'affichage multifonction. |
SCHEMA DE CABLAGE
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1 |
(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher les connecteurs mK1 et m1 de l'ensemble de câble de frein de stationnement n° 1.
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
.png)
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*a |
Vue avant de l'ensemble de câble de frein de stationnement n° 1 |
*b |
(vers le connecteur de faisceau de câbles) |
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*c |
(vers l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
- |
- |
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(mK1,m1) Cliquer sur Location & Routing(mK1,m1) Cliquer sur Connector(mK1) Cliquer sur Connector(mK1) Cliquer sur Connector(m1) Cliquer sur Connector(m1)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
mK1-3 - m1-2 (+) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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mK1-3 ou m1-2 (+) - Autres bornes |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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mK1-4 - m1-1 (-) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
mK1-4 ou m1-1 (-) - Autres bornes |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| NON OK | .gif) |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN DE STATIONNEMENT N° 1 |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT DROIT) |
(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
(b) S'assurer que l'ensemble de câble de frein de stationnement n° 1 est correctement reposé.
(c) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Débrancher le connecteur m1 de l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17,m1) Cliquer sur Location & Routing(A17,m1) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(m1) Cliquer sur Connector(m1)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-13 (MRR+) - m1-2 (+) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A17-12 (MRR-) - m1-1 (-) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT DROIT |
Cliquer ici
| OK. | |
REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT DROIT |
Court-circuit à la masse dans le circuit de commande d'actionneur de frein de stationnement électrique droit
Circuit de commande de l'actionneur électrique droit du frein de stationnement en court-circuit à la masse ou ouvertTension de circuit de capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Si un dysfonctionnement de surtension se produit dans l'inverseur de moteur, l'ECU de commande de groupe convertisseur détecte le dysfonctionnement et enregistre ce DTC. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des r ...
Verification
VERIFICATION PROCÉDURE 1. VERIFIER LE RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE
(a) Vérifier le fonctionnement du rétroviseur chauffant.
(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Co ...
Tension de circuit de cellule de pile de batterie hybride/EV 6 en dessous du seuil (extrême)
DESCRIPTION
Si la tension d'une cellule de batterie EV est inférieure au seuil prescrit pendant un laps de temps donné, l'ensemble d'ECU de batterie interprète cela comme un dysfonctionnement.
N° de DTC
...
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