DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) détecte l'état du contacteur de détection de déverrouillage de chaque porte.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter au système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
| 1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS |
(a) Relever la Data List en suivant les indications du GTS.
Body Electrical > Main Body > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
FR Door Lock Position Switch Status |
Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite |
Unlock ou Lock | Unlock: porte arrière droite déverrouillée Lock: porte arrière droite verrouillée |
- |
| FL Door Lock Position Switch Status |
Signal de contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche |
Unlock ou Lock | Unlock: porte côté gauche déverrouillée Lock: porte côté gauche verrouillée |
- |
| RR Door Lock Position Switch Status |
Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite |
Unlock ou Lock | Unlock: porte arrière droite déverrouillée Lock: porte arrière droite verrouillée |
- |
| RL Door Lock Position Switch Status |
Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche |
Unlock ou Lock | Unlock: porte côté gauche déverrouillée Lock: porte côté gauche verrouillée |
- |
|
Affichage du tester |
|---|
|
FR Door Lock Position Switch Status |
|
FL Door Lock Position Switch Status |
|
RR Door Lock Position Switch Status |
|
RL Door Lock Position Switch Status |
OK.:
Les conditions normales énumérées ci-dessus s'affichent.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK. | A |
|
NG ("FR Door Lock Position Switch Status" n'est pas normal) |
B |
| NG ("FL Door Lock Position Switch Status" n'est pas normal) |
C |
| NG ("RR Door Lock Position Switch Status" est anormal) |
D |
| NG ("RL Door Lock Position Switch Status" est anormal) |
e |
| A |
.gif) | PASSER A LA ZONE INCRIMINEE SUIVANTE INDIQUEE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| C |
| PASSER AU POINT 4 |
| D |
| PASSER AU POINT 6 |
| e |
| PASSER AU POINT 8 |
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT DROITE AVEC MOTEUR |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT DROITE AVEC MOTEUR |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT DROITE AVEC MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur G12 de l'ensemble de serrure de porte avant droite avec moteur.
(b) Débrancher le connecteur F8 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(G12,F8) Cliquer sur Location & Routing(G12,F8) Cliquer sur Connector(G12) Cliquer sur Connector(G12) Cliquer sur Connector(F8) Cliquer sur Connector(F8)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
G12-7 (LSSR) - F8-3 (LSFR) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
G12-5 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
G12-7 (LSSR) ou F8-3 (LSFR) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR |
|
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE AVANT GAUCHE AVEC MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur H12 de l'ensemble de serrure de porte avant gauche avec moteur.
(b) Débrancher le connecteur F8 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(H12,F8) Cliquer sur Location & Routing(H12,F8) Cliquer sur Connector(H12) Cliquer sur Connector(H12) Cliquer sur Connector(F8) Cliquer sur Connector(F8)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
H12-8 (LSSR) - F8-9 (LSFL) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
H12-10 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
H12-8 (LSSR) ou F8-9 (LSFL) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE DROITE AVEC MOTEUR |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE DROITE AVEC MOTEUR |
|
| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE DROITE AVEC MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur I1 de l'ensemble de serrure de porte arrière droite avec moteur.
(b) Débrancher le connecteur F9 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(I1,F9) Cliquer sur Location & Routing(I1,F9) Cliquer sur Connector(I1) Cliquer sur Connector(I1) Cliquer sur Connector(F9) Cliquer sur Connector(F9)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
I1-9 (LSSR) - F9-23 (LSWR) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
I1-6 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
I1-9 (LSSR) ou F9-23 (LSWR) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 8. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE AVEC MOTEUR |
Cliquer ici
| NON OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE AVEC MOTEUR |
|
| 9. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SERRURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE AVEC MOTEUR - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur J1 de l'ensemble de serrure de porte arrière gauche avec moteur.
(b) Débrancher le connecteur F8 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(J1,F8) Cliquer sur Location & Routing(J1,F8) Cliquer sur Connector(J1) Cliquer sur Connector(J1) Cliquer sur Connector(F8) Cliquer sur Connector(F8)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
J1-6 (LSSR) - F8-10 (LSWL) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
J1-9 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
J1-6 (LSSR) ou F8-10 (LSWL) - Masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
L'éclairage de tableau de bord ne s'allume pas
My SettingsCourt-circuit à la batterie du circuit de capteur de position de pédale de frein "A"
DESCRIPTION
Se reporter au DTC C110000.
Cliquer ici
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Chassis
CHASSIS VERIFIER LE BOITIER ET LA TRINGLERIE DE DIRECTION
(a) Vérifier le jeu du volant. Cliquer ici
(b) S'assurer que la tringlerie de direction ne présente pas de jeu ou n'est pas endommagée.
(1) S'assurer que les embouts de barre d'accouplement ne présentent pas de jeu.
(2) S'assure ...
Fonctionnement inattendu du module de commande de combiné de tableau de bord (IPC)
DESCRIPTION
La caméra de reconnaissance de marche avant reçoit les signaux du contacteur au volant émis par l'ensemble de combiné d'instruments via la ligne de communication CAN. Lorsque les informations de contacteur transmises par l'ensemble de combiné d'instrum ...
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