DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) détecte les conditions de fonctionnement de frein grâce à un signal transmis par l'ensemble de contacteur des feux stop.
L'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) intègre un circuit pour détecter une coupure de circuit.
Ce DTC est émis lorsqu'une coupure est détectée dans la ligne d'entrée de signal des feux stop.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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P057113 |
Coupure dans le circuit "A" du contacteur de frein |
Lorsque la tension à la borne +BS est de 9,5 V minimum et que la sortie de commande des feux de stop (STPO) est en position OFF, une coupure du circuit STP est détectée pendant 0,3 seconde minimum. |
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC C13807E.
Cliquer ici .gif)
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP |
(a) S'assurer que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Tous les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et s'éteignent lorsque la pédale de frein est relâchée. |
A |
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Tous les feux stop ne s'allument pas lorsque la pédale de frein est enfoncée. |
B |
|
Un ou plusieurs feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée mais il(s) reste(nt) allumé(s) lorsque la pédale de frein est relâchée. |
C |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 11 |
| C | |
PASSER AU POINT 6 |
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2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (CONTACTEUR DE FEU STOP) |
(a) Vérifier la valeur de l'élément Stop Light SW lorsque la pédale de frein est enfoncée.
Chassis / Brake/EPB / Data List
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Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Stop Light SW |
Position de l'ensemble de contacteur des feux stop (entrée de borne STP ou STP2) |
OFF/ON |
OFF: pédale de frein relâchée ON: pédale de frein enfoncée |
CONSEIL:
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Chassis / Brake/EPB / Data List
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Affichage du tester |
|---|
|
Stop Light SW |
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
La valeur de l'élément Stop Light SW est ON |
A |
|
Autres résultats |
B |
| B | |
PASSER AU POINT 10 |
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3. |
VERIFICATION DU CIRCUIT DE SORTIE D'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
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(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
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En dessous de 1,5 V |
| NON OK | |
PASSER AU POINT 6 |
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4. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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5. |
CONFIRMER A NOUVEAU LES DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC P057113 n'est pas émis. |
A |
|
Le DT P057113 est émis. |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
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6. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A43 de l'ensemble de contacteur des feux de stop.
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux de stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
|
|
7. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux de stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
|
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8. |
RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.
(c) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Location & Routing(A43) Cliquer sur Connector(A43) Cliquer sur Connector(A43)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A43-2 (L) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux de stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
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9. |
RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT A +B DANS LE CIRCUIT STP |
(a) S'assurer qu'il n'y a pas de court-circuit en +B dans le circuit STP (faisceaux de câbles, connecteurs et ECU).
OK.:
Court-circuit en +B
| OK. | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LA PIECE DEFECTUEUSE |
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10. |
VERIFIER LE HARNAIS ET LE CONNECTEUR (BORNE STP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-11 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur de feux de stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 à 14 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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11. |
RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
|
(a) Vérifier qu'il n'y a pas de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs. OK.: Le connecteur est correctement branché. |
|
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A94) Cliquer sur Location & Routing(A94) Cliquer sur Connector(A94) Cliquer sur Connector(A94)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A94-10 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur de feux de stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
11 à 14 V |
| OK. | |
REMPLACER L'ECU D'INTEGRATION D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR |
|
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12. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP - ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUTEUR) |
(a) S'assurer qu'il n'y a pas de coupure dans les faisceaux de câbles et les connecteurs entre la borne L de l'ensemble de contacteur des feux stop et l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.
OK.:
Fermé
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Contacteur de frein "A"
Capteur de position de pédale de frein "A"Pose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Après avoir remplacé l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau), veiller à effectuer la mise à jour de la clé de sécurité de l'ECU.
Après avoir effectué la procédure de mise à jour de la clé d ...
Verification
VERIFICATION PROCÉDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CHAUFFAGE D'ASSISE DE SIEGE ARRIERE GAUCHE N° 1
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Coupleur hybride/chargeur de batterie électrique Capteur de température du circuit "A" Court-circuit à la masse
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces DTC sont enregistrés lorsque la sortie du capteur de température d'entrée de charge CA 2 (côté négatif) est anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivant ...
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