PROCÉDURE
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1. | VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK) |
(a) Entrer les menus suivants: Health Check.
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Aucun DTC n'est émis |
A |
| Les DTC sont émis |
B |
| B |
.gif) | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
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| 2. |
TEST DE SIMULATION (A L'AIDE DE L'ECRAN MULTIFONCTION) |
CONSEIL:
Vérifier que le nombre de barèmes de redevances n'a pas atteint la limite maximale, et s'il a atteint la limite maximale, supprimer un ou plusieurs barèmes de redevances et refaire le test.
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Afficher l'écran de réglage de programmation de charge.
(1) A l'aide des contacteurs au volant, sélectionner les menus suivants sur l'écran multifonction: Vehicle Settings / Charge Schedule.
(2) Modifier ou régler le programme de charge sur l'écran de réglage.
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le programme de charge peut être modifié/réglé sur l'écran multifonction. |
A |
| Les contacteurs au volant ne fonctionnent pas |
B |
| Le programme de charge ne peut pas être modifié/réglé sur l'écran multifonction. |
C |
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
| A |
| ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE LIEE A L'UTILISATION DE L'ECRAN MULTIFONCTION PAR L'UTILISATEUR) (a) Analyser la cause en fonction du tableau suivant. Utilisateur
(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause. |
| B |
| PASSER A LA VERIFICATION DE L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
| C |
| PASSER AU SYSTEME DE COMPTEURS ET DE JAUGES |
Le connecteur de chargeur DC ne peut pas être débranché, même après la dépose de l'alimentation électrique principale du chargeur DC
La charge démarre immédiatement malgré le réglage de programme de chargeVérifier la ligne de Bus 3
DESCRIPTION
Symptôme Zone suspectée
Il y a des ECU ou capteurs qui affichent un arrêt de communication sur l'écran de diagnostic du bus. Or, il y a des ECU ou capteurs qui affichent un historique d'arrêt de la communication sur l'écran "Detail".
Ligne du bus principa ...
Signal de coupure du moteur (côté hybride/EV) bloqué en position OFF
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'urgence de l'ensemble d'inverseur avant (HSD1) d'arrêter le système de commande hybride. Une détection est effectuée lor ...
Position de pneu non identifiée
DESCRIPTION L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur identifient la position des pneus pour chaque valve et émetteur de faible pression des pneus en fonction des signaux de vitesse de roue de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) et du signal de ta ...
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