RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) d'arrêter le système de commande hybride. La détection a lieu pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Si le fonctionnement de l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) est détecté une fois qu'un signal de coupure a été envoyé à l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR), l'ECU de commande EV considère qu'il y a un dysfonctionnement et enregistre ce DTC.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionnement du circuit interne de l'ensemble d'inverseur arrière SDNR (MGR)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie des signaux de coupure à l'inverseur pour couper l'alimentation électrique vers le moteur électrique arrière (MGR). Si le contacteur d'allumage est mis en position OFF, l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie un signal SDNR (signal de fermeture MGR) pour vérifier le fonctionnement du clapet EV. En cas de détection d'un dysfonctionnement lié à une coupure, ce DTC sera enregistré.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
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P1C6B9F |
Dispositif d'arrêt du moteur arrière bloqué en position OFF |
Lorsque la fonction de clapet EV est vérifiée (quand le contacteur d'allumage est amené de la position ON (READY) à la position OFF), le signal SDNR (signal de coupure de MGR) est envoyé mais le courant d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) et la tension (VLR) ne diminuent pas. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ensemble d'inverseur arrière |
Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
Cliquer ici
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CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
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PROCÉDURE
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1. |
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE |
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CONSEIL:
Pour les procédures de vérification du DTC P1C6B9F, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.
| SUIVANT | .gif) |
FIN |
Arrêt du moteur bloqué en position OFF
Capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ONCourt-circuit à la masse dans le circuit de la caméra latérale (gauche)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré si l'ECU d'aide au stationnement décide, suite à son autodiagnostic qu'un problème de synchronisation se produit dans le signal d'image envoyé depuis l'ensemble de caméra de télévision latérale gauche & ...
Ecu De Certification
DeposeDEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées, lors de la dépose/repose de l'ECU de certification ...
Lors Du Debranchement Ou Du Rebranchement De La Borne De Batterie
Avant De Debrancher La BatterieAVANT DE DEBRANCHER LA BATTERIE
MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE
En fonction du réglage "ACC customize", l'arrière-plan reste lancé même lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ...
