Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Coupure de moteur électrique arrière bloqué(e) en position OFF

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande EV détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) d'arrêter le système de commande hybride. La détection a lieu pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Si le fonctionnement de l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) est détecté une fois qu'un signal de coupure a été envoyé à l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR), l'ECU de commande EV considère qu'il y a un dysfonctionnement et enregistre ce DTC.

Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:

Dysfonctionnement du circuit interne de l'ensemble d'inverseur arrière SDNR (MGR)

• Dysfonctionnement d'ensemble d'inverseur arrière

DESCRIPTION

L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie des signaux de coupure à l'inverseur pour couper l'alimentation électrique vers le moteur électrique arrière (MGR). Si le contacteur d'allumage est mis en position OFF, l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie un signal SDNR (signal de fermeture MGR) pour vérifier le fonctionnement du clapet EV. En cas de détection d'un dysfonctionnement lié à une coupure, ce DTC sera enregistré.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.

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1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
7. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS (ON).
8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Rear Motor Generator / Utility / All Readiness.
9. Vérifier le résultat d'estimation du DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau l'essai sur route.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

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  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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PROCÉDURE

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CONSEIL:

Pour les procédures de vérification du DTC P1C6B9F, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.

SUIVANT

FIN