RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) d'arrêter le système de commande hybride. La détection a lieu pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Si le fonctionnement de l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) est détecté une fois qu'un signal de coupure a été envoyé à l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR), l'ECU de commande EV considère qu'il y a un dysfonctionnement et enregistre ce DTC.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionnement du circuit interne de l'ensemble d'inverseur arrière SDNR (MGR)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie des signaux de coupure à l'inverseur pour couper l'alimentation électrique vers le moteur électrique arrière (MGR). Si le contacteur d'allumage est mis en position OFF, l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie un signal SDNR (signal de fermeture MGR) pour vérifier le fonctionnement du clapet EV. En cas de détection d'un dysfonctionnement lié à une coupure, ce DTC sera enregistré.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
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P1C6B9F |
Dispositif d'arrêt du moteur arrière bloqué en position OFF |
Lorsque la fonction de clapet EV est vérifiée (quand le contacteur d'allumage est amené de la position ON (READY) à la position OFF), le signal SDNR (signal de coupure de MGR) est envoyé mais le courant d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) et la tension (VLR) ne diminuent pas. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ensemble d'inverseur arrière |
Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Cliquer ici
Cliquer ici
CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE |
Cliquer ici
CONSEIL:
Pour les procédures de vérification du DTC P1C6B9F, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.
| SUIVANT | .gif) |
FIN |
Arrêt du moteur bloqué en position OFF
Capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ONValeur du calcul de la protection du signal du capteur 2 de dispositif de retenue latéral gauche incorrecte
DESCRIPTION
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
Zone incriminée
...
Data List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST
REMARQUE:
Il se peut que certaines valeurs de la Data List varient de manière significative s'il y a de légères différences dans l'environnement où le véhicule se trouve lors des mesures. Les variations peuvent également se produire en fonction de l'âge ...
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCÉDURE
1. VERIFICATION DU SYSTEME DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT ATTENTION:
Pour éviter toute blessure suite à un contact avec un ventilateur de refroidissement en fonctionnement, tenir les mains et le vêtements éloignés du ventilateur de refroidissement lor ...
