RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV détecte des dysfonctionnements qui empêchent le circuit de coupure d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) d'arrêter le système de commande hybride. La détection a lieu pendant la séquence de coupure lorsque le contacteur d'allumage est mis en position OFF. Si le fonctionnement de l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) est détecté une fois qu'un signal de coupure a été envoyé à l'inverseur de moteur électrique arrière (MGR), l'ECU de commande EV considère qu'il y a un dysfonctionnement et enregistre ce DTC.
Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes:
Dysfonctionnement du circuit interne de l'ensemble d'inverseur arrière SDNR (MGR)
DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie des signaux de coupure à l'inverseur pour couper l'alimentation électrique vers le moteur électrique arrière (MGR). Si le contacteur d'allumage est mis en position OFF, l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière envoie un signal SDNR (signal de fermeture MGR) pour vérifier le fonctionnement du clapet EV. En cas de détection d'un dysfonctionnement lié à une coupure, ce DTC sera enregistré.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
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P1C6B9F |
Dispositif d'arrêt du moteur arrière bloqué en position OFF |
Lorsque la fonction de clapet EV est vérifiée (quand le contacteur d'allumage est amené de la position ON (READY) à la position OFF), le signal SDNR (signal de coupure de MGR) est envoyé mais le courant d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) et la tension (VLR) ne diminuent pas. (logique de détection à 1 cycle(s)) |
Ensemble d'inverseur arrière |
Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois les réparations terminées, effacer les DTC, puis vérifier si le véhicule est revenu à l'état normal en exécutant la procédure de vérification All Readiness suivante.
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
Cliquer ici
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CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE |
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CONSEIL:
Pour les procédures de vérification du DTC P1C6B9F, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.
| SUIVANT | .gif) |
FIN |
Arrêt du moteur bloqué en position OFF
Capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" bloqué en position ONEmplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*a Avec système d'essuie-glace automatique
- -
*1 CAPTEUR DE PLUIE
- - SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX
*2 ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE
- FUSIBLE ECU-B N° 1 ...
Sélection d'un train de roues
Votre véhicule est équipé d'un système
d'alerte de pression des pneus, dont
une des fonctions permet de déclarer
deux jeux de codes d'identification.
Cela permet de déclarer un second
train de roues, pour l'hiver par exemple.
Le changement de train de roues
n'est possible que si u ...
Les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture de la porte du passager avant ne fonctionnent pas
DESCRIPTION Si les fonctions de verrouillage et de déverrouillage à l'ouverture ne fonctionnent pas pour la porte du passager avant uniquement, il se peut que le code de demande ne soit pas transmis par porte du passager avant ou que l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du ...
