Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Court-circuit à la masse ou coupure de circuit IG

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Extérieur du véhicule / Eclairage (ext) / Systeme D'eclairage / Court-circuit à la masse ou coupure de circuit IG

DESCRIPTION

Le sous-ensemble d'ECU de phare fonctionne sur la tension d'entrée d'alimentation électrique de la borne IGR et de la borne ECUB.

La tension d'alimentation électrique de la borne IGR est fournie par le relais IGR n° 2 en position ON.

Le sous-ensemble d'ECU de phare reçoit les signaux du contacteur d'allumage en position ON transmis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via la communication CAN, compare ensuite le signal du contacteur d'allumage en position ON et la condition d'alimentation de la tension d'alimentation électrique de la borne IGR et surveille le résultat.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée
B242E14	Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG	Condition de détection: Le contacteur d'allumage est en position ON. Etat de dysfonctionnement: Lorsque la tension d'alimentation électrique de la borne IGR est de 0 V (contacteur d'allumage en position OFF), les signaux d'allumage en position ON transmis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via le système de communication CAN sont reçus en permanence Durée du dysfonctionnement: 10 secondes ou plus	Sous-ensemble d'ECU de phare gauche Faisceau de câbles ou connecteur

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

B242E14

Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG

Condition de détection:

Le contacteur d'allumage est en position ON.

Etat de dysfonctionnement:

Lorsque la tension d'alimentation électrique de la borne IGR est de 0 V (contacteur d'allumage en position OFF), les signaux d'allumage en position ON transmis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via le système de communication CAN sont reçus en permanence

Durée du dysfonctionnement:

10 secondes ou plus

Sous-ensemble d'ECU de phare gauche
Faisceau de câbles ou connecteur

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée
B242E14	Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG	Condition de détection: Le contacteur d'allumage est en position ON. Etat de dysfonctionnement: Lorsque la tension d'alimentation électrique de la borne IGR est de 0 V (contacteur d'allumage en position OFF), les signaux d'allumage en position ON transmis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via le système de communication CAN sont reçus en permanence Durée du dysfonctionnement: 10 secondes ou plus	Sous-ensemble d'ECU de phare droit Faisceau de câbles ou connecteur

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

B242E14

Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG

Condition de détection:

Le contacteur d'allumage est en position ON.

Etat de dysfonctionnement:

Lorsque la tension d'alimentation électrique de la borne IGR est de 0 V (contacteur d'allumage en position OFF), les signaux d'allumage en position ON transmis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via le système de communication CAN sont reçus en permanence

Durée du dysfonctionnement:

10 secondes ou plus

Sous-ensemble d'ECU de phare droit
Faisceau de câbles ou connecteur

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Si le sous-ensemble d'ECU de phare gauche a été remplacé, il est nécessaire de synchroniser les informations relatives au véhicule et de réinitialiser le sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
Cliquer ici
Lors du remplacement du sous-ensemble d'ECU de phare gauche, toujours le remplacer par un élément neuf. Si un sous-ensemble d'ECU de phare gauche qui a été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations enregistrées ne correspondent pas aux informations transmises par le véhicule et un DTC peut être enregistré.

PROCÉDURE

1.	EFFACER LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs

2.	VERIFIER SI UN DTC EST EMIS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Attendre minimum 10 secondes.

Body Electrical > Headlight Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B242E14 n'est pas émis	A
Le DTC B242E14 est émis	B

PASSER AU POINT 7

3.	EFFACER LE DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs

4.	VERIFIER SI UN DTC EST EMIS

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) Attendre minimum 10 secondes.

Body Electrical > Headlight Control (secondaire) > Trouble Codes.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC B242E14 n'est pas émis	A
Le DTC B242E14 est émis	B

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

5.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT (TENSION A LA BORNE IGR)

(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A15-6 (IGR) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A15-12 (GND) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE (TENSION A LA BORNE IGR)

(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A14-6 (IGR) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A14-12 (GND) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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