DESCRIPTION
Le sous-ensemble d'ECU de phare fonctionne sur la tension d'entrée d'alimentation électrique de la borne IGR et de la borne ECUB.
La tension d'alimentation électrique de la borne IGR est fournie par le relais IGR n° 2 en position ON.
Le sous-ensemble d'ECU de phare reçoit les signaux du contacteur d'allumage en position ON transmis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via la communication CAN, compare ensuite le signal du contacteur d'allumage en position ON et la condition d'alimentation de la tension d'alimentation électrique de la borne IGR et surveille le résultat.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
|
B242E14 |
Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG |
Condition de détection:
|
|
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
|
B242E14 |
Court-circuit à la masse ou coupure du circuit IG |
Condition de détection:
|
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
|
1. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs
|
|
2. |
VERIFIER SI UN DTC EST EMIS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Attendre minimum 10 secondes.
(c) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Headlight Control > Trouble Codes
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B242E14 n'est pas émis |
A |
|
Le DTC B242E14 est émis |
B |
| B | .gif) |
PASSER AU POINT 7 |
|
|
3. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Headlight Control > Clear DTCs
|
|
4. |
VERIFIER SI UN DTC EST EMIS |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(b) Attendre minimum 10 secondes.
(c) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Headlight Control (secondaire) > Trouble Codes.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC B242E14 n'est pas émis |
A |
|
Le DTC B242E14 est émis |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
|
5. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT (TENSION A LA BORNE IGR) |
(a) Débrancher le connecteur A15 du sous-ensemble d'ECU de phare droit.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)
|
Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A15-6 (IGR) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location & Routing(A15) Cliquer sur Location(A15) Cliquer sur Location(A15)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A15-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE DROIT |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
7. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE (TENSION A LA BORNE IGR) |
(a) Débrancher le connecteur A14 du sous-ensemble d'ECU de phare gauche.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)
|
Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A14-6 (IGR) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
8. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Location & Routing(A14) Cliquer sur Connector(A14) Cliquer sur Connector(A14)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A14-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ECU DE PHARE GAUCHE |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Défaillance interne du système (secondaire) du module de commande des phares
Court-circuit à la masse ou coupure de circuit ECUBLe volant ne chauffe pas lorsque le contacteur de volant chauffé est enfoncé
DESCRIPTION Le système de volant chauffé chauffe l'ensemble de volant lorsque le système est actionné et utilise le contacteur de chauffage de volant.
Le système de volant chauffé utilise une thermistance à l'intérieur de l'ensemble de volant pour détecter la température de chauffage et ...
Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de déploiement de l'étape 1 pour conducteur avant
DESCRIPTION
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
Zone incriminée
...
Message de perte de communication du chauffage de radiateur avant droit
DESCRIPTION
L'ensemble d'amplificateur de climatisation et l'ensemble de chauffage rapide et d'accessoires n° 2 communiquent via la communication LIN.
L'ensemble d'amplificateur de climatisation enregistre ce DTC si la communication est anormale.
N& ...
.gif)