DESCRIPTION
Lorsque le sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant détecte un dysfonctionnement du moteur et que le fonctionnement du pare-soleil de toit est interrompu, le DTC B2341 est enregistré.
Lorsque le sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant détecte un dysfonctionnement de rapport engagé et que le fonctionnement du pare-soleil de toit est interrompu, le DTC B2344 est enregistré.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
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B2341 |
Dysfonctionnement du capteur (moteur) |
Dysfonctionnement du capteur (moteur) (lorsque le sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant passe en mode de sécurité suite à un problème avec le moteur) |
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B2344 |
Dysfonctionnement relatif à la position |
Dysfonctionnement de position (lorsque le sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant passe en mode de sécurité suite à un problème de rapport engagé) |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE REGLAGE PERSONNALISE |
(a) Sélectionner le réglage en se reportant au tableau ci-dessous.
Toit ouvrant
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Affichage du tester |
DESCRIPTION |
Par défaut |
Réglage |
ECU |
|---|---|---|---|---|
|
Front SW Auto Operation |
Cette fonction est utilisée pour activer ou désactiver le fonctionnement en mode automatique. |
On |
0 : OFF, 1 : ON |
Sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant |
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Fonctionnement automatique du contacteur avant en position ON |
A |
|
Fonctionnement automatique du contacteur avant en position OFF |
B |
| B | .gif) |
EFFECTUER LA FONCTION DE PERSONNALISATION |
|
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2. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU PARE-SOLEIL DE TOIT |
(a) Vérifier le fonctionnement automatique du pare-soleil de toit.
CONSEIL:
Cliquer ici
OK.:
Le fonctionnement automatique est normal.
| NON OK | |
PASSER AU POINT 4 |
|
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3. |
VERIFIER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Sliding Roof > Clear DTCs.
(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Sliding Roof > Trouble Codes.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
|
Les DTC sont émis |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT |
|
4. |
INITIALISER LE SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT |
(a) Vérifier si le sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant peut être initialisé.
CONSEIL:
Cliquer ici
OK.:
Le sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant peut être initialisé.
| NON OK | |
PASSER AU POINT 6 |
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5. |
VERIFIER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Sliding Roof > Clear DTCs.
(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Sliding Roof > Trouble Codes.
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
|
Les DTC sont émis |
B |
| A | |
FIN (DYSFONCTIONNEMENT DU A L'ECHEC DE L'INITIALISATION) |
| B | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT |
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6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT - CONTACTEUR DE PARE-SOLEIL DE TOIT (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE DE LECTURE) ET MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur O1 de sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant.
(b) Débrancher le connecteur N6 de contacteur de pare-soleil de toit (ensemble d'éclairage de lecture).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(O1,N6) Cliquer sur Location & Routing(O1,N6) Cliquer sur Connector(O1) Cliquer sur Connector(O1) Cliquer sur Connector(N6) Cliquer sur Connector(N6)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
O1-9 (CLS) - N6-19 (CLS) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
O1-9 (CLS) ou N6-19 (CLS) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
O1-5 (OPN) - N6-1 (OPN) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
O1-5 (OPN) ou N6-1 (OPN) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
O1-2 (E) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
N6-17 (GND) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
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7. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DE PARE-SOLEIL DE TOIT (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE DE LECTURE) |
Cliquer ici
| OK. | |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT |
| NON OK | |
REMPLACER LE CONTACTEUR DE PARE-SOLEIL DE TOIT (ENSEMBLE D'ECLAIRAGE DE LECTURE) |
Tableau Des Codes De Diagnostic
Dysfonctionnement du contacteurMode d'arrêt de communication d'ECU de certification
DESCRIPTION
Objet de la détection Symptôme
Zone incriminée
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de certification
L'arrêt de communication pour "Certification (Smart)" et/ou "Power Management" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du GTS.
Cliquer ici ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (DEPOSE)
Procédure N° de référence
1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX AVEC PANNEAU DE BASE SUPERIEUR D'ACCOUDOIR DE PORTE AVANT
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- -
2 ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL: Lorsque le câble est débranché/rebranché sur la borne de la batterie auxiliaire, les systèmes s'arrêtent provisoirement de fonctionner. Cependant, chaque système a une fonction qui complète l'apprentissage la première fois que le s ...
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