DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de porte du réseau multiplex détecte un dysfonctionnement dans le moteur intégré au système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique gauche ou dans le système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique droite.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
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B222049 |
Dysfonctionnement électronique interne du moteur de porte de coffre |
Détection d'un dysfonctionnement du moteur intégré au système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique gauche ou au système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique droite |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Si l'ECU de porte du réseau multiplex a été remplacé ou si l'un des connecteurs a été débranché, initialiser le système de porte de coffre électrique.
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
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1. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Back Door > Clear DTCs
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2. |
REPRODUIRE LE DTC |
(a) Effectuer une opération d'ouverture ou de fermeture de porte de coffre électrique.
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3. |
VERIFIER LES DTC |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Back Door > Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Le DTC B222049 est émis |
A |
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Le DTC B222049 n'est pas émis |
B |
| B | .gif) |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
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4. |
VERIFIER LE SYSTEME D'ENSEMBLE D'UNITE DE PORTE DE COFFRE ELECTRIQUE GAUCHE |
(a) Ouvrir complètement la porte de coffre.
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(b) Débrancher le connecteur Q19 du système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique gauche. |
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(Q19) Cliquer sur Location & Routing(Q19) Cliquer sur Connector(Q19) Cliquer sur Connector(Q19)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Q19-1 (BD+) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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Q19-2 (BD-) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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Q19-1 (BD+) - Q19-2 (BD-) |
Toujours |
En dessous de 1 MΩ |
| NON OK | |
REMPLACER LE SYSTEME D'ENSEMBLE D'UNITE DE PORTE DE COFFRE ELECTRIQUE GAUCHE |
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5. |
VERIFIER LE SYSTEME D'ENSEMBLE D'UNITE DE PORTE DE COFFRE ELECTRIQUE DROITE |
(a) Ouvrir complètement la porte de coffre.
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(b) Débrancher le connecteur Q20 du système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique droit. |
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(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(Q20) Cliquer sur Location & Routing(Q20) Cliquer sur Connector(Q20) Cliquer sur Connector(Q20)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Q20-1 (BD+2) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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Q20-2 (BD-2) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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Q20-1 (BD+2) - Q20-2 (BD-2) |
Toujours |
En dessous de 1 MΩ |
| NON OK | |
REMPLACER LE SYSTEME D'ENSEMBLE D'UNITE DE PORTE DE COFFRE ELECTRIQUE DROIT |
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6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE PORTE DE RESEAU MULTIPLEX - SYSTEME D'ENSEMBLE D'UNITE DE PORTE DE COFFRE ELECTRIQUE GAUCHE) |
(a) Débrancher le connecteur Q13 de l'ECU de porte de réseau multiplex.
(b) Débrancher le connecteur Q19 du système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique gauche.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(Q13,Q19) Cliquer sur Location & Routing(Q13,Q19) Cliquer sur Connector(Q13) Cliquer sur Connector(Q13) Cliquer sur Connector(Q19) Cliquer sur Connector(Q19)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Q13-1 (BD+) - Q19-1 (BD+) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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Q13-3 (BD-) - Q19-2 (BD-) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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Q13-1 (BD+) ou Q19-1 (BD+) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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Q13-3 (BD-) ou Q19-2 (BD-) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE PORTE DE RESEAU MULTIPLEX - SYSTEME D'ENSEMBLE D'UNITE DE PORTE DE COFFRE ELECTRIQUE DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur Q13 de l'ECU de porte de réseau multiplex.
(b) Débrancher le connecteur Q20 du système d'ensemble d'unité de porte de coffre électrique droit.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(Q13,Q20) Cliquer sur Location & Routing(Q13,Q20) Cliquer sur Connector(Q13) Cliquer sur Connector(Q13) Cliquer sur Connector(Q20) Cliquer sur Connector(Q20)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Q13-6 (BD+2) - Q20-1 (BD+2) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
Q13-8 (BD-2) - Q20-2 (BD-2) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
Q13-6 (BD+2) ou Q20-1 (BD+2) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
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Q13-8 (BD-2) ou Q20-2 (BD-2) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ECU DE PORTE DE RESEAU MULTIPLEX |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement interne de composant capteur d'ouverture mains libres
Aucun signal du circuit du capteur d'impulsion de l'unité de porte de coffre électrique gaucheData List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data List à l ...
Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de déploiement de prétensionneur de sangle abdominale de ceinture de sécurité côté conducteur "A"
DESCRIPTION
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
Zone incriminée
...
Bornes D'ecu
BORNES D'ECU VERIFIER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)
*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles
(vers l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein))
- -
(a) Débrancher les connecteurs A17 de l'ECU ...
.gif)
