DESCRIPTION
Lorsque le contacteur de frein de stationnement électrique est tiré, un signal de demande de verrouillage est transmis par l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) à l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement. Lorsque le contacteur de frein de stationnement électrique est enfoncé, un signal de demande de déverrouillage est transmis par l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) à l'ensemble d'actionneur de frein de stationnement.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Mémoire |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
|
C060962 |
Echec de comparaison de signal de contacteur de frein de stationnement électrique |
|
|
DTC enregistré |
Un dysfonctionnement du système de frein de stationnement électrique s'affiche sur l'écran multifonction. |
Conditions de détection de DTC:
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Conditions du véhicule |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Séquence 1 |
Séquence 2 |
Séquence 3 |
Séquence 4 |
Séquence 5 |
Séquence 6 |
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Condition de diagnostic |
Véhicule à l'arrêt |
- |
- |
○ |
- |
- |
- |
|
Le véhicule est en marche |
- |
- |
- |
○ |
- |
- |
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Pendant la vérification initiale |
- |
- |
- |
- |
○ |
- |
|
|
Le contacteur du frein de stationnement est actionné |
- |
- |
- |
- |
- |
○ |
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|
Etat du dysfonctionnement |
Coupure dans le circuit du contacteur de frein de stationnement |
○ |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Un court-circuit est détecté dans le circuit du contacteur de frein de stationnement |
- |
○ |
- |
- |
- |
- |
|
|
Détection de contacteur de frein de stationnement bloqué |
- |
- |
○ |
○ |
○ |
○ |
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Durée de détection |
1 seconde ou plus |
1 seconde ou plus |
30 secondes ou plus |
1 seconde ou plus |
1 seconde ou plus |
- |
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Nombre de cycles |
1 cycle(s) |
1 cycle |
1 cycle |
1 cycle |
1 cycle(s) |
3 cycles |
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CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences du tableau ci-dessus sont réunies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Si le contacteur de frein de stationnement électrique est maintenu près de la position de verrouillage, mais pas en position de verrouillage complet pendant au moins 1 seconde, un DTC peut être enregistré dû au fait que l'un des deux contacts en position ON alors que l'autre est en position OFF. (Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement du système).
PROCÉDURE
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1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (EPB SWITCH) |
(a) Actionner le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) et s'assurer que la valeur "EPB Switch" dans la Data List varie entre appliquer et déverrouiller en fonction de l'actionnement du contacteur.
Chassis / Brake/EPB / Data List
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Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
EPB Switch |
Entrée de contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) |
Point mort / Appliquer / Relâcher / Inconnu |
Point mort: le commutateur de verrouillage et le commutateur de déverrouillage sont en position OFF Appliquer: Verrouillage de l'interrupteur Release: contacteur de déverrouillage en position ON |
En cas d'anomalie, le système côté déverrouillage du contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) peut présenter un dysfonctionnement CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
Chassis / Brake/EPB / Data List
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Affichage du tester |
|---|
|
EPB Switch |
(b) Vérifier si la condition de mode sur le GTS change en fonction de l'actionnement du contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).
OK.:
La valeur du contacteur EPB passe de "Apply" à "Release" en fonction de l'actionnement du contacteur.
| NON OK | .gif) |
PASSER AU POINT 4 |
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2. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
|
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3. |
VERIFIER DTC |
(a) Vérifier les DTC.
Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC sont émis |
A |
|
Les DTC ne sont pas émis |
B |
| A | |
REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
| B | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
|
4. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE |
Cliquer ici .gif)
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE |
|
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) - CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE) |
(a) Débrancher le connecteur F35 du contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique).
(b) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17,F35) Cliquer sur Location & Routing(A17,F35) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(F35) Cliquer sur Connector(F35)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-36 (SWI1) - F35-7 (SWI1) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A17-31 (SWO1) - F35-8 (SWO1) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A17-41 (SWI2) - F35-1 (SWI2) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A17-39 (SWO2) - F35-2 (SWO2) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A17-36 (SWI1) ou F35-7 (SWI1) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
A17-31 (SWO1) ou F35-8 (SWO1) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
A17-41 (SWI2) ou F35-1 (SWI2) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
|
A17-39 (SWO2) ou F35-2 (SWO2) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
6. |
EFFACER LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
|
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7. |
VERIFIER DTC |
(a) Vérifier les DTC.
Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC sont émis |
A |
|
Les DTC ne sont pas émis |
B |
| A | |
REMPLACER L'ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE N° 2 (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) |
| B | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
Dysfonctionnement interne du système de module de commande de système de freinage "A"
Court-circuit à la masse dans le circuit de commande d'actionneur de frein de stationnement électrique gaucheDysfonctionnement interne du composant du circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement "C"
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P26F431.
Cliquer ici
N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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SYSTEME DE DIAGNOSTIC DLC3 (connecteur de liaison de données 3)
(a) Vérifier le DLC3. Cliquer ici
TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE
Tension standard:
Condition du contacteur Condition spécifiée
Mettre le contacteur d'allumage en position ON
11 à 14 V
Si la te ...
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