DESCRIPTION
Si l'efficacité de refroidissement du système de climatisation est faible, les facteurs suivants peuvent être à l'origine du problème.
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Symptôme | Facteur |
|---|---|
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SCHEMA DE CABLAGE
PROCÉDURE
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1. | VERIFIER LE REGLAGE DE MODE ECO |
(a) S'assurer que le contacteur ECO HEAT/COOL (ensemble de commande de climatisation) est en position OFF.
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2. | VERIFIER LE MANQUE DE REFRIGERANT |
(a) Préparer le véhicule conformément aux indications du tableau ci-dessous.
Condition de mesure:|
Elément | Condition |
|---|---|
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Contacteur A/C | ON |
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Température ambiante*1 |
0 à 49°C (32 à 120°F) |
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Température d'entrée d'air de climatisation*2 |
25 à 35°C (77 à 95°F) |
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Température prédéterminée |
FROID MAX. |
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Contacteur de commande de recyclage d'air/air extérieur |
Recyclage d'air |
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Position du volet de ventilation |
VISAGE |
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Vitesse de soufflante |
HI |
CONSEIL:
*1: Cette vérification ne peut être évaluée correctement si la température ambiante se situe dans une plage de 0 à 49°C (32 à 120°F). Par conséquent, reporter le test si la température est faible.
*2: Cette vérification peut être évaluée correctement, uniquement si la température d'entrée d'air se trouve dans une plage de 25 à 35 °C (77 à 95 °F). Par conséquent, reporter le test si la température est en dehors de la plage admise.
(b) A l'aide du GTS, vérifier la quantité de réfrigérant.
Body Electrical Air Conditioner Utility|
Affichage du tester |
|---|
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Refrigerant Gas Volume Check |
REMARQUE:
Si les conditions de la vérification ne sont pas réunies, "Refrigerant incorrect" s'affiche sur le GTS. Confirmer les conditions de la vérification et refaire la vérification.
CONSEIL:
Résultat:
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Résultat | Quantité de réfrigérant |
|---|---|
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Manque de réfrigérant |
Quantité insuffisante ou fuite |
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Réfrigérant approprié |
Correct(e) |
|
Mauvais réfrigérant |
Incorrect(e) |
OK.:
"Refrigerant correct" s'affiche sur le GTS.
| NON OK | .gif) |
CHARGER LE CIRCUIT EN REFRIGERANT |
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3. | EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU GTS |
(a) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du GTS.
Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
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Front Left Air Mix Damper Control Servo Motor |
Ce test nécessite d'actionner le servomoteur de la commande de volet de mélange d'air avant gauche. [Sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air avant gauche)] |
128: Min. 384: Max. |
Fonctionne entre 255 et 341 impulsions |
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Front Right Air Mix Damper Control Servo Motor |
Ce test nécessite d'actionner le servomoteur de la commande de volet de mélange d'air avant droit. [Sous-ensemble de servomoteur de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air avant droit)] |
128: Min. 384: Max. |
Fonctionne entre 255 et 341 impulsions |
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Ecran de l'Active Test |
|---|
|
Servomoteur de commande de volet de mélange d'air avant gauche |
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Affichage de la Data List |
|---|
|
Impulsion réelle de servomoteur de commande de volet de mélange d'air avant gauche |
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Ecran de l'Active Test |
|---|
|
Servomoteur de commande de volet de mélange d'air avant droit |
|
Affichage de la Data List |
|---|
|
Impulsion réelle de servomoteur de commande de volet de mélange d'air avant droit |
OK.:
Le moteur du servomoteur de volet est actionné.
| NON OK | |
PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC (POUR LE FONCTIONNEMENT ANORMAL DU SERVOMOTEUR CONCERNE) |
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4. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT (CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE) - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
(a) Débrancher le connecteur F66 du capteur d'ensoleillement (capteur de commande d'éclairage automatique).
(b) Débrancher le connecteur F8 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F66,F8) Cliquer sur Location & Routing(F66,F8) Cliquer sur Connector(F66) Cliquer sur Connector(F66) Cliquer sur Connector(F8) Cliquer sur Connector(F8)|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F66-1 (CLTB) - F8-8 (CLTB) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
F66-2 (CLTE) - F8-21 (CLTE) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
|
F66-4 (CLTS) - F8-20 (CLTS) |
Toujours | En dessous de 1 Ω |
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F66-1 (CLTB) ou F8-8 (CLTB) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
|
F66-2 (CLTE) ou F8-21 (CLTE) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ ou plus |
|
F66-4 (CLTS) ou F8-20 (CLTS) - Autres bornes et masse de carrosserie |
Toujours | 10 kΩ minimum |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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5. | VERIFIER LE CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE |
Cliquer ici .gif)
| OK. | |
VERIFIER LA PRESSION DU REFRIGERANT A L'AIDE DE LA RAMPE DE MANOMETRES |
| NON OK | |
REMPLACER LE CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT (CAPTEUR DE COMMANDE D'ECLAIRAGE AUTOMATIQUE) |
Plus aucun refroidissement
Plus aucun chauffageAvant De Commencer Le Reglage De Conduite
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REMARQUE:
...
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