Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)

Vehicle Control History (RoB)

X0500

Shift P Operation during Running

Historique d'activation du contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) lors de la conduite

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

X0501

Shift Operation when Auxiliary Battery Voltage Low

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse lorsque la tension de la batterie auxiliaire était basse

X0502

Consecutive Shift Change between Shift P and Other than Shift P in Short Times

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis/vers la position de stationnement (P) pendant un court laps de temps

X0503

Shift Operation during Ready Indicator Blinking

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse alors que le témoin READY clignotait

X0504

Shift R/D/B(S) Operation during Ready OFF

Historique des tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R), de conduite (D) ou de freinage (B) avec le contacteur d'allumage en position ON

-

X0505

Shift Operation during Accelerator & Brake Depress

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que le témoin READY était allumé et les pédales d'accélérateur et de frein étaient enfoncées

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

X0506

Shift B(S) Operation from Shift Position R

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de marche arrière (R) vers la position de freinage (B)

-

X0507

Shift D Operation during Backward Movement

Historique des tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de conduite (D) alors que le véhicule roulait en marche arrière

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

X0508

Shift R Operation during Forward Movement

Historique des tentatives de passage de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R) alors que le véhicule roulait en marche avant

X050A

Quick Shift Operation to Shift Position N during Running

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) sans que le levier de changement de vitesse n'ait été maintenu en position N pendant un court laps de temps

X050B

Shift N Change by Busy Shift

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) en raison du déplacement du levier de changement de vitesse en position R, D et/ou N à plusieurs reprises pendant un court laps de temps

X050C

Shift N Operation on The Way Back to Home Position after Shift D/R Operation

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R ou D

X050D

Shift R Operation on The Way Back to Home Position after Shift D Operation

Historique des passages de l'état de changement de vitesse en position de marche arrière (R) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position D

X050E

Shift D Operation on The Way Back to Home Position after Shift R Operation

Historique des passages de l'état de changement de vitesse en position de conduite (D) alors que le levier de changement de vitesse revenait de la position R

X0510

Shift Operation without Depressing Brake from Shift Position P

Nombre de tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) alors que la pédale de frein n'était pas enfoncée

X0511

Shift N Operation at Short Times during Low Speed/Stopping

Nombre de tentatives de passage de l'état de changement de vitesse au point mort (N) sans maintenir le levier de changement de vitesse en position N pendant une durée suffisamment longue lorsque le véhicule roulait à faible vitesse ou était à l'arrêt

X0512

Shift B(S) Operation from Shift Position P/N

Historique des tentatives de changement de l'état de changement de vitesse depuis la position de stationnement (P) ou le point mort (N) vers la position de freinage (B)

-

X0513

Shift N Operation during Running

Historique des passages de l'état de changement de vitesse au point mort (N) en maintenant le levier de changement de vitesse en position N pendant la conduite

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

X0514

Shift Operation to Except P Position during Hybrid Battery Charging/Power Feeding

Historique des tentatives de changement de position du changement de vitesse de la position (P) vers une autre position pendant la charge à partir d'une source d'alimentation électrique externe ou pendant la charge d'une source d'alimentation électrique externe

X0515

Shift P Operation before Vehicle Stop

Historique du nombre de fois où l'état de changement de vitesse n'a pas été mis en position de stationnement (P) alors que le contacteur de position P (contacteur principal de changement de vitesse au volant) a été actionné avant l'arrêt du véhicule

X0517

Auto Change to Shift Position P Cancel

Historique du nombre de fois où la fonction de changement automatique de la position P n'a pas fonctionné

X051A

Shift Operation on Gradient during Ready OFF

L'historique de position de stationnement (P) devait être déplacé vers n'importe quelle autre position avec le contacteur d'allumage en position ON et le témoin READY éteint pendant la conduite en côte.

X051B

Shift Operation during Advanced Drive/Park

Historique de fonctionnement du levier de changement de vitesse alors que le stationnement avancé était en fonctionnement

X051C

Shift P Operation during Advanced Drive/Park

Historique de fonctionnement du contacteur de position P alors que le stationnement avancé était en fonctionnement

X051D

Auto Change to Shift Position P when Driver Get Out

Historique de bouclage de la ceinture de sécurité du conducteur et d'ouverture de la porte sans enfoncer la pédale de frein lorsque la position est autre que la position de stationnement (P).

X051E

Shift Position N Hold Mode ON during IG OFF/ACC ON

Historique de fonctionnement du contacteur d'allumage pour amener le contacteur d'allumage en position OFF et la position au point mort (N) après un passage de rapport spécifique au point mort (N).

X0520

HV System Start Up Failure by Very Low Temperature

Historique d'échec de démarrage du système de commande hybride en raison d'un environnement extrêmement froid

-

X0521

HV System Start Up Failure by Immobiliser Unmatch

Historique d'échec de démarrage du système de commande hybride en raison d'une erreur de vérification de clé de dispositif antidémarrage

-

X0523

Auxiliary Battery Voltage Low (HV)

Historique de chute de tension d'alimentation électrique d'ECU de commande hybride

Enregistré lorsque la tension entre la batterie auxiliaire et l'ECU de commande hybride chute en dessous de 9,5 V.

X0524

Auxiliary Battery Voltage Low (Inverter)

Historique de chute de tension d'alimentation électrique d'ECU de groupe convertisseur (ECU MG)

Enregistré lorsque la tension entre la batterie auxiliaire et l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) chute en dessous de 8,0 V.

X0525

Auxiliary Battery Voltage Low (Hybrid Battery)

Historique de chute de tension d'alimentation électrique d'ECU de la batterie

Enregistré lorsque la tension entre la batterie auxiliaire et l'ECU de la batterie chute en dessous de 8,0 V.

X0526

HV/EV System Stop Operation during Running

Historique du système de commande hybride mis en position OFF en enfonçant le contacteur d'allumage pendant que le véhicule roule

Enregistré lorsque le contacteur d'allumage est mis en position OFF alors que la vitesse du véhicule est de 3 km/h (2 mi/h) minimum.

X0529

Motor Temperature High

Historique d'une température de moteur électrique très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe du système hybride

-

X052A

Motor Inverter Temperature High

Historique d'une température d'inverseur de moteur électrique très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe du système hybride

Enregistré lorsque la température de l'inverseur de moteur électrique dépasse une valeur spécifiée.

X052B

Rear Motor Temperature High

Historique d'une température de moteur électrique arrière (MGR) très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe de système hybride

Enregistré lorsque la température de moteur électrique arrière (MGR) dépasse une certaine valeur.

X052C

Rear Motor Inverter Temperature High

Historique d'une température d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe de système hybride

Enregistré lorsque la température d'inverseur de moteur électrique arrière (MGR) dépasse une certaine valeur.

X052D

Boosting Converter Temperature High

Historique d'une température de convertisseur de suralimentation très élevée et de l'affichage d'un message d'avertissement de surchauffe du système hybride

-

X0530

Staying Prevention Control

Historique de fonctionnement de la fonction de prévention de retenue

Enregistré lorsque le régime moteur reste dans la plage de résonance.

X0531

Hybrid/EV Battery Protection in Neutral Shift Position

Historique de message d'avertissement de décharge de batterie hybride affiché lorsque le véhicule se déplace avec le levier de changement de vitesse au point mort (N)

-

X0532

HV/EV Coolant Temperature High

Historique de très haute température du liquide de refroidissement (pour l'inverseur)

Enregistré lorsque la température du liquide de refroidissement (pour inverseur) est de 65°C minimum.

X0536

Hybrid/EV Battery Voltage Low

Historique de l'échec de démarrage du système de commande hybride dû à une basse tension de la batterie EV

-

X0537

HV/EV System Start Up Failure by Hybrid Battery Unmatch

Historique de l'échec de démarrage du système de commande hybride dû à une batterie EV inappropriée

-

X0541

Driver Exited Vehicle when Shift Position Wasn't P

Historique de dépassement du seuil de vitesse de véhicule après que le conducteur a quitté le véhicule avec un rapport engagé autre que le rapport de stationnement (P)

-

X0554

Shift P Repeated Operation during Running

Historique d'activation répétée du contacteur de position P pendant la conduite

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

X0555

Shift P Hold Down during Running

Historique d'activation et de maintien du contacteur de position P pendant la conduite

X0559

Shift P Operation when Auxiliary Battery Low Voltage

Historique des tentatives de passage de l'état du changement de vitesse vers la position de stationnement (P) lorsque la tension de la batterie auxiliaire était faible

X0565

Ready ON Operation when Charging Connector Connected

Historique du contacteur d'allumage mis en position ON (READY) avec le connecteur de charge branché

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE ENFICHABLE).

X0566

Driving Force Suppression when Charging Connector Connected

Historique des coupures de la force motrice en branchant le connecteur de charge

X057A

Hybrid/EV Battery SOC Low

Pour les véhicules électriques, historique de l'état de charge (SOC) de la capacité de la batterie EV indiquant une décharge, ce qui entraîne l'arrêt du système.

-

X057B

Shift Operation during Release Shift P Prohibition Request

Historique des tentatives de changement de vitesse depuis la position P à un autre rapport alors que le véhicule n'est pas en mode de conduite

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

X057D

Shift D/R Operation Rejection from Shift Position N without Depressing Brake Pedal

Historique des tentatives de changement de vitesse de la position N à D ou R avec la pédale de frein non enfoncée

X057E

Shift D/R Operation Rejection from Shift Position N during Accelerator Pedal Depress

Historique des tentatives de changement de vitesse de la position N à D ou R avec la pédale d'accélérateur enfoncée

X0600

Auxiliary Battery Voltage Low at Start

Historique de faible tension de batterie auxiliaire au démarrage du système de commande hybride

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE CHARGE)

X0601

Auxiliary Battery Voltage Low at IG OFF

Historique de faible tension de batterie auxiliaire avec le contacteur d'allumage en position OFF

X0602

Auxiliary Battery Discharge at IG OFF

Historique de batterie auxiliaire déchargée avec le contacteur d'allumage en position OFF

X0603

Auxiliary Battery Discharge at Running

Historique de décharge de la batterie auxiliaire pendant que le véhicule roule

X0606

Auxiliary Battery Voltage Low during Running

Historique de chute de tension de la batterie alors que le véhicule roule

X0607

Auxiliary Battery Voltage High during Running

Historique d'augmentation de tension de la batterie alors que le véhicule roule

X0608

Auxiliary Battery Charging Control after Shipping

Détection d'une commande de charge entre la batterie EV et la batterie auxiliaire après l'expédition

X060A

Auxiliary Battery Charging Control at Long Time Parking

Historique relatif à la commande de charge de la batterie auxiliaire lorsque le véhicule est stationné pendant une longue période

X265A

Clearance Warning Specification Information Learning Incomplete

L'apprentissage n'a pas été effectué pour modifier les informations relatives aux caractéristiques du véhicule enregistrées dans l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher)

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ELECTRONIQUE)

X2670

Solar Specification Information Learning Incomplete

L'apprentissage n'a pas été effectué pour modifier les informations relatives aux caractéristiques du véhicule enregistrées dans l'ECU de commande EV

• Après le remplacement de l'ECU de commande EV, exécuter la procédure concernant les informations sur les caractéristiques du véhicule

  

• Dans le cas contraire, un message d'avertissement s'affiche sur l'ensemble de combiné d'instruments, l'historique de commande du véhicule (RoB) est simultanément enregistré et "Incomplete" s'affiche pour l'élément de la Data List "Solar Available Specification Information"

XF01B

ECU Security Key Not Registered

Clé de sécurité de l'ECU non mise à jour

XF01E

ECU Security Key Not Registered (Gear Shift Control Module)

La mise à jour de la clé de sécurité d'ECU enregistrée dans l'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) n'a pas été effectuée

Veiller à effectuer la procédure "Update ECU Security Key" après avoir remplacé l'ensemble de changement de vitesse au plancher (ECU de commande de changement de vitesse)

Vitesse du véhicule

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST

Vitesse du véhicule lors du branchement du connecteur de charge rapide CC

↑

Rapport engagé

↑

Position du levier de vitesse (combiné d'instruments)

↑

Valeur moyenne de la tension BATT

↑

Distance totale parcourue

↑

Distance totale parcourue - Unité

↑

Etat du signal IGB

↑

Maintien de l'état du signal IGB

↑

Etat du signal IG2

↑

Etat du signal MRL2

↑

Etat d'IGBD

↑

Etat du signal IGBD

↑

Signal ACC

↑

Etat d'activation HV/EV

↑

Signal du contacteur d'éclairage d'accueil

↑

Temps écoulé depuis le démarrage d'ECU HV

↑

Mode de commande de tension de sortie de convertisseur DC/DC

↑

Demande de commande de convertisseur DC/DC

↑

Tension cible du convertisseur DC/DC

Tension seuil cible du convertisseur DC/DC

Etat de sortie maximale du convertisseur DC/DC

Etta de sortie maximale du convertisseur DC/DC

Température de liquide de refroidissement d'inverseur

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST

Notification de l'état de fonctionnement du convertisseur DC/DC

↑

Etat indisponible du capteur de tension de convertisseur DC/DC (côté haute tension)

↑

Etat CAN non recevable du convertisseur DC/DC

↑

Etat non disponible du convertisseur DC/DC

↑

Etat de protection contre les surchauffes du convertisseur DC/DC

↑

Etat d'arrêt du convertisseur DC/DC

↑

Etat de fonctionnement du convertisseur DC/DC en cas de chute de tension

↑

Condition d'activation du convertisseur DC/DC

↑

Courant de sortie du convertisseur DC/DC

↑

Tension du convertisseur DC/DC (côté basse tension)

↑

Limite de courant à l'abaissement

↑

Tension de la batterie hybride/EV

↑

Etat de charge (SOC) de batterie hybride/EV

↑

Etat de charge (SOC) de batterie hybride/EV faible

Etat de charge (SOC) de batterie hybride/EV faible

Tension de la batterie auxiliaire

Se reporter à l'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (SYSTEME DE CHARGE)

Courant de la batterie auxiliaire

↑

Valeur régulée de la température de batterie auxiliaire

↑

Tension de la batterie auxiliaire lors de l'initiation de la vérification de basse tension

↑

Capacité de batterie auxiliaire après avoir mis IG en position ON

↑

Capacité de batterie auxiliaire après avoir mis IG en position OFF

↑

Estimation de fin d'une coupure dans le circuit de tension de la batterie auxiliaire lorsque IG est en position OFF

↑

Taux de charge de batterie auxiliaire

↑

Précision du taux de charge de batterie auxiliaire

↑

Capacité de charge de batterie auxiliaire

↑

Courant intégré de batterie auxiliaire

↑

Mode de commande de charge

↑

Etat READY de la commande de charge

↑

Facteur d'utilisation de commande de charge

↑

Vitesse moyenne du véhicule pendant le trajet

↑

Courant intégré de la batterie auxiliaire pendant le trajet

↑

Courant intégré de charge de la batterie auxiliaire lors de l'avant-dernier trajet

↑

Courant intégré de décharge de la batterie auxiliaire lors de l'avant-dernier trajet

↑

Courant moyen de batterie auxiliaire au cours d'IG en position OFF

↑

Durée d'IG en position OFF avant l'IG en position ON

↑

Courant moyen de la batterie auxiliaire lorsque la tension de la batterie auxiliaire est faible (pendant que l'IG est en position OFF)

↑

Durée d'IG en position OFF lorsque la tension de la batterie auxiliaire est faible (pendant que l'IG est en position OFF)

↑

Temps écoulé avec la tension de batterie auxiliaire faible

↑

Charge thermique intégrée de batterie auxiliaire

↑

Courant intégré de charge de batterie auxiliaire

↑

Courant intégré de décharge de batterie auxiliaire

↑

Etat de charge de batterie auxiliaire faible avec IG en position OFF

↑

Etat de charge de batterie auxiliaire avec lG en position ON

↑

Erreur de communication LIN avec le capteur de batterie auxiliaire

↑

Précision de résistance interne de la batterie auxiliaire

↑

Résistance interne de la batterie auxiliaire

↑

Précision SOH de la batterie auxiliaire

↑

Etat de commande de charge de la batterie auxiliaire après l'expédition

↑

Nombre d'opérations de commande de charge de la batterie auxiliaire après l'expédition

↑

Tension cible du convertisseur DC/DC lors de la commande de charge de la batterie auxiliaire après l'expédition

↑

Demande de commande de charge de la batterie auxiliaire après l'expédition

↑

Etat terminé de la commande de charge de la batterie auxiliaire après l'expédition

↑

Perte de communication avec le combiné d'instruments

↑

Perte de la communication avec le système d'ouverture et de démarrage

↑

Perte de communication avec la carrosserie principale

↑

Mode d'expédition

↑

Longue durée d'IG en position OFF

↑

Nombre de jours de stationnement après IG OFF

↑

Nombre de commande de charge de la batterie auxiliaire lors d'un stationnement de longue durée après IG OFF

↑

Nombre de nouveaux essais de commande de charge de la batterie auxiliaire lors d'un stationnement de longue durée après IG OFF

↑

Nombre de commande de charge de la batterie auxiliaire lors d'un stationnement de longue durée

↑

Capacité de la batterie auxiliaire avant la commande de charge

↑

Capacité de la batterie auxiliaire après la commande de charge

↑

Précision de la capacité de la batterie auxiliaire avant la commande de charge

↑

Précision de la capacité de la batterie auxiliaire après la commande de charge

↑

Valeur de caractéristique de capacité de la batterie auxiliaire de 20 heurs à la fin de la commande de charge

↑

Durée de fonctionnement de la commande de charge de la batterie auxiliaire

↑

Facteur d'achèvement de la commande de charge de la batterie auxiliaire

↑

Valeur du capteur de courant de la batterie auxiliaire

↑

Alimentation électrique de décharge de batterie hybride/EV

↑

Tension cible du convertisseur DC/DC secondaire (pour la charge)

Se reporter au point DATA LIST / ACTIVE TEST

Etat de couvercle de charge rapide CC

↑