SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P30C811.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCÉDURE
| 1. |
EFFECTUER LA FONCTION UTILITY (DC RELAY DIAGNOSIS) |
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|
| 2. |
EFFECTUER LA CHARGE EN UTILISANT UNE VALEUR DE LECTURE DE CHARGEUR RAPIDE CONNUE POUR FONCTIONNER A L'AIDE DU GTS |
(a) La charge DC commence.
REMARQUE:
S'il n'y a aucun problème au niveau du véhicule, dire au client: "Veuillez contacter la personne en charge auprès du fabricant du chargeur rapide"
(b) Relever la Data List.
(c) S'assurer que la charge DC se poursuit sans arrêt.
(d) Arrêter la charge DC.
Résultat:
| Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
Charge DC possible | A |
|
Charge DC impossible |
B |
| B |
.gif) | PASSER AU POINT 4 |
|
| 3. |
CONFIRMER LES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DU VEHICULE (EFFECTUER LA VERIFICATION/REPARATION DU VEHICULE ET CONFIRMER) |
| OK. | | FIN |
| NON OK | | ANALYSE DE LA CAUSE (PROBLEME AUTRE QUE LE VEHICULE)
|
|
4. | VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK) |
(a) Entrer les menus suivants: Health Check.
(b) Vérifier les DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Aucun DTC n'est émis |
A |
| Les DTC sont émis |
B |
| B |
| PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
| 5. |
VERIFIER L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE |
(a) Sélectionner les menus suivants:
Powertrain Plug-in Control Utility|
Affichage du tester |
|---|
|
Vehicle Control History (RoB) |
(b) Vérifier l'historique de commande de véhicule (RoB), sauf l'historique de charge AC (X10F0) et l'historique de charge DC (X10F1).
CONSEIL:
Pour cette raison, le fait qu'ils soient émis n'indique pas directement un dysfonctionnement ou un problème.
(Sauf si une panne de courant s'est produite avant que la charge DC n'ait pu démarrer.)
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Historique de commande de véhicule (RoB) non enregistré |
A |
| Historique de commande de véhicule (RoB) enregistré |
B |
| B |
| HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB) |
|
| 6. |
CONFIRMER LES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT DU VEHICULE (EFFECTUER LA VERIFICATION/REPARATION DU VEHICULE ET CONFIRMER) |
| OK. | | REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE CHARGE PLUG-IN |
| NON OK | | PASSER A LA CHARGE DC NE DEMARRE PAS |
Circuit d'alimentation électrique d'ECUObstacles statiques devant et derrière
le véhicule | Mouvement d'un véhicule derrière
le vôtre
Si les capteurs détectent un obstacle
statique (un mur par
exemple) dans le sens de marche
du véhicule et le système évalue
qu'il y a risque de collision parce
que le véhicule se met brutalement
à avancer car vous avez
appuyé accidentellement sur la
pédale d'accélérateur, ou parce
...
Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de vitesse de route arrière gauche
DESCRIPTION
Le capteur de vitesse détecte la vitesse de rotation de roue et transmet les signaux correspondants à l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein). Ces signaux sont utilisés pour la commande de freinage.
Les rotors des capteu ...
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT VERIFIER LE TEMOIN SRS
(a) Vérification primaire
(1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et s'assurer que le témoin SRS s'allume.
(2) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF. Attendre au moins 2 secondes, puis mettre le contacteur d'alluma ...
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