DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) et le capteur de pluie communiquent via la communication LIN. L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) enregistre ce DTC si la communication est anormale.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
|---|---|---|---|
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B127987 |
Message manquant du capteur de pluie/humidité |
Condition de détection:
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER SI UN DTC EST EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Seul DTC B127987 est émis |
A |
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DTC B127987 et B276C88 sont émis |
B |
| B | .gif) |
ALLER AU DTC B276C88 |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) - CAPTEUR DE PLUIE) |
(a) Débrancher le connecteur F9 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(b) Débrancher le connecteur N15 de capteur de pluie.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(F9,N15) Cliquer sur Location & Routing(F9,N15) Cliquer sur Connector(F9) Cliquer sur Connector(F9) Cliquer sur Connector(N15) Cliquer sur Connector(N15)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F9-11 (LIN4) - N15-3 (MPX) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
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(a) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Impulsion standard: Cliquer sur Location & Routing(F9) Cliquer sur Location & Routing(F9) Cliquer sur Connector(F9) Cliquer sur Connector(F9)
OK.: Une forme d'onde est affichée. Résultat:
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| NON OK | |
REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) |
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4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - CAPTEUR DE PLUIE) |
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*a |
Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de pluie) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(N15) Cliquer sur Location & Routing(N15) Cliquer sur Connector(N15) Cliquer sur Connector(N15)
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Branchement du tester |
Condition du contacteur |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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N15-4 (SIG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE PLUIE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(N15) Cliquer sur Location & Routing(N15) Cliquer sur Connector(N15) Cliquer sur Connector(N15)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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N15-2 (ES) - Masse de carrosserie |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
| OK. | |
REMPLACER LE CAPTEUR DE PLUIE |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Tableau De Codes De Diagnostic
Dysfonctionnement interne de composant de capteur de pluiePose
POSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (REPOSE)
Procédure N° de référence
1 ENSEMBLE DE CONTACTEUR D'ESSUIE-GLACE AVANT
84650 -
- -
2 CACHE SUPERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
45286B -
- - ...
Demontage
DEMONTAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante concerne le côté gauche.
PIECES CONSTITUTIVES (DEMONTAGE)
Procédure N° de référence
...
Verification
VERIFICATION PROCÉDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMORTISSEUR ARRIERE
(a) Comprimer et étirer la tige de l'ensemble d'amortisseur arrière à 4 reprises minimum.
Standard: Lorsqu'elle est étirée et comprimée à une vitesse constante, la course de la tige d'amortisseur est fluide, sans résis ...
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