Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Impossible de démarrer la charge à l'heure de début programmée

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Moteur, Système hybride / Commande De La Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Charge Plugin / Impossible de démarrer la charge à l'heure de début programmée

PROCÉDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (HEALTH CHECK)

(a) Entrer les menus suivants: Health Check.

(b) Vérifier les DTC.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Aucun DTC n'est émis	A
Les DTC sont émis	B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

2.	Vérifier l'historique de commande du véhicule (RoB)

(a) Sélectionner les menus suivants

Powertrain Plug-in Control Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

(b) Sélectionner les menus suivants

Powertrain > EV > Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

Résultat:

Résultat	Passer au point
Historique de commande de véhicule (RoB) non enregistré	A
Historique de commande de véhicule (RoB) enregistré	B

PASSER A L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (ROB)

SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUGIN
Cliquer ici
SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE
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3.	TEST DE SIMULATION (REGLAGE DE PROGRAMME DE CHARGE)

REMARQUE:

Veiller à utiliser une source d'alimentation AC externe en bon état de fonctionnement.

CONSEIL:

Lors du réglage d'une minuterie de démarrage de charge, s'assurer de la régler à 5 minutes minimum de l'heure actuelle.

Réglage de l'heure:

S'assurer que la compensation GPS de réglage d'heure sur l'écran de réglage de l'horloge de l'ensemble de récepteur de navigation est réglée sur ON. Si le réglage indique OFF, puis après l'avoir mis en position ON, déplacer le véhicule vers un lieu où il peut recevoir un signal GPS.

(a) Sélectionner les menus suivants: Health Check.

(b) Effacer les DTC.

Powertrain Plug-in Control Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

(d) Supprimer tous les éléments de l'historique de commande du véhicule (RoB).

(e) Sélectionner les menus suivants

Powertrain > EV > Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

(f) Supprimer tous les éléments de l'historique de commande du véhicule (RoB).

(g) S'assurer que l'heure affichée sur l'écran multifonction est correcte.

(h) A l'aide d'un écran multifonction, définir l'heure de démarrage de charge.

(i) Brancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique et procéder à la charge en fonction de l'heure de démarrage de charge réglée.

(j) Sélectionner les menus suivants: Health Check.

(k) Vérifier les DTC.

(l) Sélectionner les menus suivants

Powertrain Plug-in Control Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

(m) Sélectionner les menus suivants

Powertrain > EV > Utility

Affichage du tester
Vehicle Control History (RoB)

(n) Vérifier l'historique des contrôles de véhicule (RoB)

(o) Débrancher l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Emission de DTC	A
Aucun DTC n'est émis, les historiques de commande de véhicule sont enregistrés	B
Les DTC et les historiques de commande de véhicule ne sont pas enregistrés et la minuterie de charge n'a pas démarré à l'heure de démarrage de charge programmée	C
Les DTC et les historiques de commande de véhicule ne sont pas enregistrés et la minuterie de charge démarre à l'heure de démarrage de charge programmée	D

PASSER AU TABLEAU DES DTC

PASSER A L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (ROB)

SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUGIN
Cliquer ici
SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE
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ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE A L'UTILISATEUR/L'ENVIRONNEMENT)

(a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants.

Environnement

Cause possible

Action à entreprendre

La charge plug-in a été suspendue suite à une panne d'électricité, un disjoncteur déclenché, etc.

Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation.

Expliquer au client que la charge plug-in a été suspendue en raison d'une panne électrique, un disjoncteur déclenché, etc.

La charge a été suspendue par la station de charge ou la station de charge n'était pas compatible'

Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation.

Expliquer au client que la charge plug-in peut ne pas démarrer suite à une fonction de gestion d'alimentation électrique ou une fonction de commande de charge de la station de charge. D'autre part, la charge peut ne pas être effectuée si la station de charge est incompatible.
(Vérifier les caractéristiques de station de charge fournies par le fabricant.)
Expliquer au client que, selon les caractéristiques de la station de charge, la charge plug-in peut être suspendue lorsque le système de refroidissement de l'ensemble de batterie de traction est actionné.

Utilisateur

Cause possible	Action à entreprendre
Heure, année, mois ou jour mal réglés dans l'écran multifonction	Expliquer au client que si le réglage de l'heure de la compensation GPS indique OFF, les informations d'heure et de date (jour de la semaine) enregistrées par le véhicule peuvent s'écarter des valeurs réelles.
Le réglage de programme de charge était erroné	Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation. S'assurer de la méthode d'utilisation de la programmation de charge en consultant le manuel de l'utilisateur ou les instructions, etc.
La charge a été effectuée dans une station de charge publique avec la programmation de charge réglée	Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation. Expliquer au client que le programme de charge peut être indisponible selon les caractéristiques de la station de charge.
Le câble de charge a été branché après l'heure de démarrage de charge programmée (si l'heure de début de charge est réglée)	Expliquer au client que le câble de charge doit être branché avant l'heure de début de charge programmée.
Le connecteur de charge n'était pas correctement branché sur l'entrée de charge	Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation. Expliquer au client que le connecteur de charge doit être complètement introduit dans la prise de charge. Expliquer au client que si le connecteur de charge est branché lorsque la programmation de charge est réglée, le témoin de charge clignote.
La charge plug-in a été tentée alors que l'ensemble de batterie de traction était complètement chargée	Expliquer au client que la charge ne sera pas effectuée si l'ensemble de la batterie de traction est complètement chargé. Expliquer au client que même si le véhicule est conduit après que l'ensemble de la batterie de traction ait été complètement chargée, la charge peut ne pas être effectuée si le SOC de l'ensemble de la batterie de traction n'a pas suffisamment diminué. Expliquer au client que si le connecteur de charge est branché sur le véhicule lorsque la batterie EV est complètement chargée, le témoin de charge s'allume (lorsque la minuterie de charge est en position OFF) ou clignote (lorsque la minuterie de charge est en fonctionnement) pendant plusieurs secondes, puis s'éteint et la charge plug-in ne démarre pas.

(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

4.	VERIFIER L'ETAT DE CHARGE PLUG-IN (EN UTILISANT UN ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DE VEHICULE ELECTRIQUE EN BON ETAT)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Emission de DTC	A
Historique de commande de véhicule (RoB) enregistré	B
DTC et historique de commande de véhicule (RoB) non enregistrés (l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique fourni avec le véhicule était utilisé lorsqu'un dysfonctionnement est survenu)	C
Les DTC et l'historique de commande de véhicule (RoB) ne sont pas enregistrés et la charge plug-in n'a pas démarré (une station de charge ou un ensemble de câble de chargeur électrique autre que celui fourni avec le véhicule était utilisé lorsqu'un dysfonctionnement s'est produit)	D
Les DTC et l'historique de commande de véhicule (RoB) ne sont pas enregistrés mais la charge plug-in a démarré (une station de charge ou un ensemble de câble de chargeur électrique autre que celui fourni avec le véhicule était utilisé lorsqu'un dysfonctionnement s'est produit)	e

PASSER AU TABLEAU DES DTC

PASSER A L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (ROB)

SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUGIN
Cliquer ici
SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE
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ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE AU VEHICULE)

(a) Analyser la cause en fonction du tableau suivant.

Véhicule

Cause possible

Action à entreprendre

Batterie auxiliaire déchargée

Vérifier la batterie auxiliaire

Coupure dans le circuit du signal de pilote de commande

Circuit du signal de pilote de commande

(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE A L'UTILISATEUR/L'ENVIRONNEMENT)

(a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants.

Environnement

Cause possible

Action à entreprendre

La charge plug-in a été suspendue suite à une panne d'électricité, un disjoncteur déclenché, etc.

Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation.

Expliquer au client que la charge plug-in a été suspendue en raison d'une panne électrique, un disjoncteur déclenché, etc.

La charge a été suspendue par la station de charge ou la station de charge n'était pas compatible'

Interroger le client et vérifier la station de charge.

Expliquer au client que la charge plug-in peut ne pas démarrer suite à une fonction de gestion d'alimentation électrique ou une fonction de commande de charge de la station de charge. D'autre part, la charge peut ne pas être effectuée si la station de charge est incompatible.
(Vérifier les caractéristiques de station de charge fournies par le fabricant.)
Expliquer au client que, selon les caractéristiques de la station de charge, la charge plug-in peut être suspendue lorsque le système de refroidissement de l'ensemble de batterie de traction est actionné.

Utilisateur

Cause possible	Action à entreprendre
La durée de charge programmée est définie	Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation. Expliquer au client que si le connecteur de charge est branché alors que la programmation de charge est activée, le témoin de charge (ensemble de témoin de couvercle de chargeur EV) clignote pendant quelques secondes, puis s'éteint. Expliquer au client que la charge plug-in ne démarre pas immédiatement après avoir branché le connecteur de charge si la programmation de charge est activée. (Expliquer au client que la charge plug-in peut être démarrée immédiatement si le programme de charge est annulé.)
La station de charge a été mal utilisée	S'assurer de la méthode d'utilisation de la station de charge en consultant le manuel de l'utilisateur ou les instructions, etc.
Le connecteur de charge n'était pas correctement branché sur l'entrée de charge	Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation. Expliquer au client que le connecteur de charge doit être complètement introduit dans la prise de charge.
La charge plug-in a été tentée alors que l'ensemble de batterie de traction était complètement chargée	Expliquer au client que si le connecteur de chargement est connecté au véhicule lorsque la batterie de traction est complètement chargée, l'indicateur du couvercle du chargeur EV (ensemble indicateur du couvercle du chargeur EV) s'allumera (lorsque le chargement par minuterie est arrêté) ou clignotera (lorsque le chargement par minuterie fonctionne) pendant plusieurs secondes, puis s'éteindra et le chargement par branchement ne démarrera pas.

(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

5.	VERIFIER L'ETAT DE CHARGE PLUG-IN (A L'AIDE DE L'ENSEMBLE DE CABLE DE CHARGEUR DU VEHICULE ELECTRIQUE FOURNI AVEC LE VEHICULE)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
Historique de commande de véhicule (RoB) enregistré	A
L'historique de commande de véhicule (RoB) n'est pas enregistré et la charge plug-in n'a pas démarré	B
Historique de commande de véhicule (RoB) non enregistré mais charge plug-in démarrée	C

PASSER A L'HISTORIQUE DE COMMANDE DE VEHICULE (ROB)

SYSTEME DE COMMANDE DE CHARGE PLUGIN
Cliquer ici
SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE
Cliquer ici

ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE AU VEHICULE)

(a) Analyser la cause en fonction du tableau suivant.

Véhicule

Cause possible

Action à entreprendre

Batterie auxiliaire déchargée

Vérifier la batterie auxiliaire

Coupure dans le circuit du signal de pilote de commande

Circuit du signal de pilote de commande

Dysfonctionnement d'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique

Vérifier l'ensemble de câble de chargeur de véhicule électrique

(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

ANALYSE DE LA CAUSE (CAUSE ASSOCIEE A L'UTILISATEUR/L'ENVIRONNEMENT)

(a) Procéder à l'analyse de la cause dans l'ordre des catégories suivantes "Environnement" et "Utilisateur", comme indiqué dans les tableaux suivants.

Environnement

Cause possible

Action à entreprendre

La charge plug-in a été suspendue suite à une panne d'électricité, un disjoncteur déclenché, etc.

Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation.

Expliquer au client que la charge plug-in a été suspendue en raison d'une panne électrique, un disjoncteur déclenché, etc.

La charge a été suspendue par la station de charge ou la station de charge n'était pas compatible'

Interroger le client et vérifier la station de charge.

Expliquer au client que la charge plug-in peut ne pas démarrer suite à une fonction de gestion d'alimentation électrique ou une fonction de commande de charge de la station de charge. D'autre part, la charge peut ne pas être effectuée si la station de charge est incompatible.
(Vérifier les caractéristiques de station de charge fournies par le fabricant.)
Expliquer au client que, selon les caractéristiques de la station de charge, la charge plug-in peut être suspendue lorsque le système de refroidissement de l'ensemble de batterie de traction est actionné.

Utilisateur

Cause possible	Action à entreprendre
La durée de charge programmée est définie	Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation. Expliquer au client que si le connecteur de charge est branché alors que la programmation de charge est activée, le témoin de charge (ensemble de témoin de couvercle de chargeur EV) clignote pendant quelques secondes, puis s'éteint. Expliquer au client que la charge plug-in ne démarre pas immédiatement après avoir branché le connecteur de charge si la programmation de charge est activée. (Expliquer au client que la charge plug-in peut être démarrée immédiatement si le programme de charge est annulé.)
La station de charge a été mal utilisée	S'assurer de la méthode d'utilisation de la station de charge en consultant le manuel de l'utilisateur ou les instructions, etc.
Le connecteur de charge n'était pas bien branché sur l'entrée du chargeur	Interroger le client et fournir des instructions d'utilisation. Expliquer au client que le connecteur de charge doit être complètement inséré dans l'entrée du chargeur.
La charge plug-in a été tentée alors que l'ensemble de batterie de traction était complètement chargée	Expliquer au client que si le connecteur de chargement est connecté au véhicule lorsque la batterie de traction est complètement chargée, l'indicateur du couvercle du chargeur EV (ensemble indicateur du couvercle du chargeur EV) s'allumera (lorsque le chargement par minuterie est arrêté) ou clignotera (lorsque le chargement par minuterie fonctionne) pendant plusieurs secondes, puis s'éteindra et le chargement par branchement ne démarrera pas.

(b) Effectuer l'action appropriée en fonction du résultat de l'analyse de la cause.

La charge démarre immédiatement malgré le réglage de programme de charge

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