Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

PRECAUTION LORS DU REMPLACEMENT DE L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

(a) Lorsque l'ECU du portail d'accès central (l'ECU du portail réseau) est remplacé, mettre à jour la clé de sécurité de l'ECU.+

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RECHERCHE DE PANNES DU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Etant donné que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

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(b) Mesures de précaution lors de la manipulation du système de direction

(1) Rester vigilant lors du remplacement de pièces. Un remplacement incorrect peut affecter les performances du système de direction et provoquer une conduite dangereuse.

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(c) Mesures de précaution lors de la manipulation du système d'airbag SRS

REMARQUE:

Ce véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS) comprenant des éléments tels que des airbags pour le conducteur et le passager avant. Le non-respect de l'ordre d'exécution des opérations d'entretien peut entraîner le déploiement accidentel du système SRS pendant l'entretien et provoquer un accident grave. Avant toute opération d'entretien (dépose ou repose de pièces, vérification ou remplacement), lire attentivement les mesures de précaution relatives au SRS.

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(d) Mesures de précaution lors du débranchement d'un faisceau de câble d'un connecteur de jonction CAN

(1) Lors du débranchement d'un faisceau de câbles d'un connecteur de jonction CAN, utiliser du ruban adhésif ou des étiquettes pour identifier chaque connecteur et veiller à rebrancher chaque connecteur dans sa position d'origine sur le connecteur de jonction CAN.

CONSEIL:

• Rebrancher un connecteur à un endroit autre que son emplacement d'origine sur le connecteur de jonction CAN n'affecte pas les performances du système. Cependant, le fait de rebrancher les connecteurs à leur emplacement d'origine facilite l'entretien futur et évite les effets négatifs sur les faisceau de câbles, comme une tension excessive.
• Pour plus d'informations sur les méthodes permettant d'identifier les ECU ou les capteurs branchés sur le connecteur de jonction CAN, se reporter aux bornes d'ECU.

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(e) Réparation de la ligne de bus

(1) Après la réparation d'un câble de bus par brasure, envelopper la zone réparée de ruban isolant.

REMARQUE:

• Lors de la repose, veiller à ce que ces lignes soient bien torsadées car les lignes de bus CAN risquent d'être influencées par des parasites électriques si elles ne sont pas torsadées.
• S'assurer qu'il n'y a pas d'espace entre le câble CANH et le câble CANL.
• Veiller à ce que la distance entre le premier enroulement des câbles et le connecteur soit inférieure à 80 mm (3,15 po).
• Lors de la réparation des lignes de bus CAN, ne pas changer la longueur des lignes. (S'assurer que la longueur de la ligne de bus CANH et de la ligne CANL sont identiques.)

(2) Ne pas effectuer de dérivation de câblage entre connecteurs.

REMARQUE:

• L'utilisation d'un câblage de dérivation annule la capacité des lignes de bus torsadées à résister aux interférences.
• Ne pas utiliser une paire de fils torsadés pour un câblage de dérivation.

(f) Manipulation du connecteur

(1) Lors de la vérification de la résistance à l'aide d'un tester, introduire les sondes du tester par l'arrière (côté faisceau) du connecteur.

(2) Lorsqu'il est impossible d'introduire le tester par l'arrière du connecteur, utiliser des câbles de diagnostic et mesurer à partir du côté avant du connecteur.

(g) Mesures de précaution en cas de remplacement d'ECU équipée de la fonction de portail d'accès (ECU de contrôle de bus secondaire)

(1) En cas de remplacement d'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès (ECU de contrôle de bus secondaire) par une ECU qui a été posée sur un autre véhicule, effectuer l'initialisation de l'ECU de contrôle de bus secondaire afin de supprimer les informations sur le bus qui ont été enregistrées.

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REMARQUE:

Si les informations sur le bus qui ont été enregistrées ne concordent pas avec la configuration actuelle du bus secondaire, des DTC peuvent être enregistrés et les fonctions de sécurité peuvent s'activer.

CONSEIL:

Il n'est pas nécessaire d'effectuer l'initialisation de l'ECU de contrôle de portail d'accès (ECU de contrôle du bus secondaire) en cas d'utilisation d'une ECU de contrôle de bus secondaire qui a été posée sur un autre véhicule avec la même configuration de bus secondaire.

(h) Mesures de précautions lorsqu'une ECU équipée de la fonction de portail d'accès (ECU de contrôle de bus secondaire) détecte des DTC de communication pour les ECU non connectées à l'ECU

(1) Se reporter aux mesures de précaution lors du remplacement d'une ECU équipée d'une fonction de portail d'accès (ECU de contrôle de bus secondaire) et initialiser les informations de branchement d'ECU.

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(2) Effacer les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

(i) Différence entre les récepteurs de navigation/autoradio et affichage d'origine et les récepteurs de navigation/autoradio et affichage en option

(1) Certains récepteurs de navigation/autoradio et affichage en option sont disponibles comme dispositifs optionnels compatibles CAN. Garder à l'esprit que certains récepteurs de navigation/autoradio et affichage en option ne présentent pas les mêmes fonctions de diagnostic ou caractéristiques de récepteurs de navigation/autoradio et affichage d'origine.

REMARQUE:

• Les récepteurs de navigation/autoradio et affichage en option reçoivent des données en provenance du système de communication CAN. Toutefois, la plupart des récepteurs de navigation/autoradio et affichage en option n'envoient pas de signaux à la ligne principale de bus CAN.
• La plupart des récepteurs de navigation/autoradio et affichage en option ne s'affichent pas sur l'écran "CAN Bus Check" du GTS.
• Lors de la vérification des DTC à l'aide du GTS, les DTC des récepteurs de navigation/autoradio et affichage en option ne s'affichent pas sur le GTS.

EXPRESSIONS RELATIVES AU CAPTEUR

(a) Les descriptions des capteurs de moniteur d'angle mort diffèrent selon le système. Les expressions figurant dans le tableau ci-dessous sont utilisées dans le présent manuel de réparation.