Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Message manquant du réchauffeur électrique haute tension

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Habitacle du véhicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation / Message manquant du réchauffeur électrique haute tension

DESCRIPTION

L'ensemble d'amplificateur de climatisation communique avec le sous-ensemble de chauffage électrique via l'ECU de commande EV.

Ce DTC est enregistré si les informations de communication sont coupées ou si des informations anormales sont reçues.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection de DTC	Zone incriminée	Mémoire
P1EF587	Message manquant du réchauffeur électrique haute tension	Condition de diagnostic: Contacteur d'allumage en position ON Etat de dysfonctionnement: Même si le signal d'entraînement de sous-ensemble de chauffage électrique est émis, mais que le sous-ensemble de chauffage électrique n'est pas entraîné ou ne fonctionne pas correctement Durée de détection: Détecte un signal de dysfonctionnement pendant 10 secondes minimum Compteur de trajet Logique de détection à 1 cycle	Système de commande hydride Faisceau de câbles ou connecteur ECU de commande EV Sous-ensemble de chauffage électrique	Mémorisé(s)

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection de DTC

Zone incriminée

Mémoire

P1EF587

Message manquant du réchauffeur électrique haute tension

Condition de diagnostic:

Contacteur d'allumage en position ON

Etat de dysfonctionnement:

Même si le signal d'entraînement de sous-ensemble de chauffage électrique est émis, mais que le sous-ensemble de chauffage électrique n'est pas entraîné ou ne fonctionne pas correctement

Durée de détection:

Détecte un signal de dysfonctionnement pendant 10 secondes minimum

Compteur de trajet

Logique de détection à 1 cycle

Système de commande hydride
Faisceau de câbles ou connecteur
ECU de commande EV
Sous-ensemble de chauffage électrique

Mémorisé(s)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION/REMARQUE/CONSEIL

ATTENTION:

Avant de vérifier le système à haute tension, prendre des mesures de sécurité afin d'éviter les décharges électriques, en portant notamment des gants isolants et en déposant le service plug (prise de service). Après avoir déposé le service plug (prise de service), le mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne le rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
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Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre 10 minutes avant de toucher un connecteur ou une borne à haute tension.
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REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
- Avant de débrancher la batterie:
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- Tableau d'apprentissage automatique:
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Le système de commande hybride et le système de climatisation émettent séparément leurs DTC respectifs. Effectuer d'abord la recherche de pannes pour le système de commande hybride si des DTC provenant de ces systèmes sont émis simultanément.
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Le système de climatisation utilise le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section Comment utiliser la rechercher de pannes. Procéder à une recherche de pannes dans le système de climatisation après s'être assuré que le système de communication fonctionne correctement.
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Avant de remplacer l'ECU de commande EV, se reporter à la section relative à l'enregistrement.
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PROCÉDURE

1.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CHAUFFAGE ELECTRIQUE - SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE ET MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur de sous-ensemble de chauffage électrique.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(A52) Cliquer sur Location & Routing(A52) Cliquer sur Connector(A52) Cliquer sur Connector(A52)

Branchement du tester	Condition du contacteur	Condition spécifiée
A52-2 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de réchauffeur électrique)

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A52) Cliquer sur Location & Routing(A52) Cliquer sur Connector(A52) Cliquer sur Connector(A52)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A52-1 (GND) - Masse de carrosserie	Toujours	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE RECHAUFFEUR ELECTRIQUE - ECU DE COMMANDE EV)

(a) Débrancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(A52,F45) Cliquer sur Location & Routing(A52,F45) Cliquer sur Connector(A52) Cliquer sur Connector(A52) Cliquer sur Connector(F45) Cliquer sur Connector(F45)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A52-3 (LIN) - F45-41 (LIN4)	Toujours	En dessous de 1 Ω
A52-3 (LIN) ou F45-41 (LIN4) - Autres bornes et masse de carrosserie	Toujours	10 kΩ minimum

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

3.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS

(a) Brancher le connecteur F45 de l'ECU de commande EV.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de réchauffeur électrique)

(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

Elément	Contenu
N° de borne	A52-3 (LIN) - Masse de carrosserie
Réglage de l'appareil	2 V/DIV, 10 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON Vitesse de soufflante: LO

OK.:

La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.

OK.

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE RECHAUFFEUR ELECTRIQUE

NON OK

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE EV

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