Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Mode d'arrêt de communication d'ECU de tampon de bus

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Zone incriminée
Mode d'arrêt de la communication de l'ECU de la mémoire tampon du bus	L'arrêt de communication de "Accessory Gateway" apparaît sur l'écran "Communication Bus Check" du GTS. Cliquer ici	Connecteur en option (ECU de tampon de bus), ligne principale ou connecteur Appareils compatibles CAN en option ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

• Etant donné que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

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• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant de débrancher la borne négative (-) de batterie.

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• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire.

  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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• Certaines pièces doivent être initialisées et réglées lors du remplacement ou la dépose et repose des pièces.

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• Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.

  Procédure de vérification DTC: mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.

• Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.

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• Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
• Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), se reporter à la section relative à l'enregistrement.

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• Lors du débranchement d'un faisceau de câbles d'une pièce constitutive branchée sur l'alimentation électrique du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration) ou lors de la dépose du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration), veiller à attendre 5 minutes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF pour terminer l'autodiagnostic et que la tension du condensateur intégré (alimentation de commande d'intégration) se décharge.

CONSEIL:

• Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
• Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que les bornes et le corps de connecteur ne sont pas fissurés, déformés ou corrodés.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER LE TYPE DE VEHICULE

(a) Vérifier si les options installées par le concessionnaire compatibles avec la communication CAN sont posées.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Posé	A
Non posé	B

B

PASSER AU POINT 3

A

2.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE PRINCIPALE DU CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS))

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F39 du connecteur en option (ECU de tampon de bus).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F39) Cliquer sur Location & Routing(F39) Cliquer sur Connector(F39) Cliquer sur Connector(F39)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F39-2 (CAN+) - F39-1 (CAN-)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	108 à 132 Ω

OK.

REPARER OU REMPLACER LES APPAREILS COMPATIBLES CAN EN OPTION

NON OK

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR EN OPTION (ECU DE TAMPON DE BUS))

3.	VERIFIER SI UN DTC EST EMIS

(a) Initialiser l'ECU.

Body Electrical / Central Gateway / Utility.

Affichage du tester
Initialization

Body Electrical / Main Body / Utility.

Affichage du Tester
Initialization

(b) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

(c) Relever les DTC.

Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC U111787 n'est pas émis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)	A
Le DTC U111787 est émis par l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)	B

A

FIN

B

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX)