DESCRIPTION
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Objet de la détection | Symptôme |
Zone incriminée |
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Mode d'arrêt de communication d'ensemble de rétroviseur intérieur |
L'arrêt de la communication pour "Digital Rear-View Monitor" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du GTS. Cliquer ici |
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
REMARQUE:
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CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
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Procédure de vérification DTC: mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
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CONSEIL:
PROCÉDURE
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1. | RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES CABLES DU BUS CAN (ENSEMBLE DE RETROVISEUR INTERIEUR) |
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(b) Débrancher le connecteur N7 de l'ensemble de rétroviseur intérieur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(N7) Cliquer sur Location & Routing(N7) Cliquer sur Connector(N7) Cliquer sur Connector(N7)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
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N7-9 (CANH) - N7-10 (CANL) |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
54 à 69 Ω |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE RETROVISEUR INTERIEUR) |
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| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(N7) Cliquer sur Location & Routing(N7) Cliquer sur Connector(N7) Cliquer sur Connector(N7)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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N7-2 (E) - Masse de carrosserie |
Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
En dessous de 1 Ω |
(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(N7) Cliquer sur Location & Routing(N7) Cliquer sur Connector(N7) Cliquer sur Connector(N7)|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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N7-1 (IG) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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N7-6 (+B) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
| OK. | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE RETROVISEUR INTERIEUR |
| NON OK | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE) |
Mode d'arrêt de la communication du capteur de moniteur d'angle mort
Mode d'arrêt de communication d'ECU de tampon de busContrôle de la batterie 12 V | Appoint en liquide de laveglace
Contrôlez la batterie 12 V comme suit.
■ Extérieur de la batterie 12 V
Vérifiez que les bornes de la batterie 12
V ne sont pas corrodées, que les
connexions ne sont pas desserrées,
que les câbles ne sont pas entaillés et
que la bride est bien serrée.
Bornes
Bride de maintien
...
Circuit du signal d'état
DESCRIPTION Ce circuit émet un signal de suspension de charge en provenance d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) à l'ensemble de socle pour chargeur sans fil de mobile. A partir de ce signal, l'ensemble de socle pour chargeur sans fil de mobile suspend ou reprend la charge ...
Reglage
REGLAGE PROCÉDURE 1. ENREGISTRER LES DONNEEES DE L'ECU BSM
REMARQUE:
Confirmer que le dysfonctionnement de la communication avec les autres pièces n'est pas détecté avant de changer le capteur du moniteur d'angle mort.
Lorsque les données de l'ECU ne peuvent être sauvegardées en ra ...