RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce DTC indique lorsque la température à l'intérieur de l'inverseur est devenue anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:
Dysfonctionnement interne de l'inverseur
Dysfonctionnement du système de refroidissement hybride
DESCRIPTION
Se reporter à la description du système pour le système de refroidissement.
Cliquer ici .gif)
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
|
P0A9300 |
Performances du système de refroidissement d'inverseur "A" |
(logique de détection à 1 cycle(s)) |
|
Témoin principal: Activé(e) |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le système de refroidissement.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR, EV) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Seul le DTC P0A9300 est émis ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
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Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
B |
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Des DTC du système de commande de groupe convertisseur dans le tableau ci-dessous sont émis. |
C |
Tableau 1
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Contenu du dysfonctionnement |
Système |
DTC concerné |
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|---|---|---|---|
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Dysfonctionnement de l'isolation |
Système de commande hybride |
P1C7C49 |
Défaut électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone A/C) |
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P1C7D49 |
Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de batterie hybride/EV) |
||
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P1C7E49 |
Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de boîte-pont) |
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P1C7F49 |
Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de courant continu) |
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Tableau 2
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Contenu du dysfonctionnement |
Système |
DTC concerné |
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|---|---|---|---|
|
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur |
Système de commande hydride |
P0C7396 |
Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A" |
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P314A31 |
Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A" |
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Système de commande de groupe convertisseur |
P0A0011 |
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur |
|
|
P0A0015 |
Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit électronique du capteur de température du liquide de refroidissement de moteur |
||
CONSEIL:
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B | .gif) |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
| C | |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR) |
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2. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE D'ESSIEU ELECTRIQUE AVANT) |
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Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
OK. |
A |
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NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
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NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
| B | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
| C | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT |
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CONSEIL:
Si les résultats de la vérification du "système de refroidissement" sont normaux, effectuer l'étape suivante.
| SUIVANT | |
REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HV |
Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV
Circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV bloqué en position ferméeHISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE (RoB)
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DESCRIPTION
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