RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ce DTC indique lorsque la température à l'intérieur de l'inverseur est devenue anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être due à l'une des raisons suivantes:
Dysfonctionnement interne de l'inverseur
Dysfonctionnement du système de refroidissement hybride
DESCRIPTION
Se reporter à la description du système pour le système de refroidissement.
Cliquer ici .gif)
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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P0A9300 |
Performances du système de refroidissement d'inverseur "A" |
(logique de détection à 1 cycle(s)) |
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Témoin principal: Activé(e) |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour le système de refroidissement.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
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PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR, EV) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > EV > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Seul le DTC P0A9300 est émis ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
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Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
B |
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Des DTC du système de commande de groupe convertisseur dans le tableau ci-dessous sont émis. |
C |
Tableau 1
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Contenu du dysfonctionnement |
Système |
DTC concerné |
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|---|---|---|---|
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Dysfonctionnement de l'isolation |
Système de commande hybride |
P1C7C49 |
Défaut électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone A/C) |
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P1C7D49 |
Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de batterie hybride/EV) |
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P1C7E49 |
Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de boîte-pont) |
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P1C7F49 |
Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de courant continu) |
||
Tableau 2
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Contenu du dysfonctionnement |
Système |
DTC concerné |
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|---|---|---|---|
|
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur |
Système de commande hydride |
P0C7396 |
Dysfonctionnement interne du composant de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A" |
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P314A31 |
Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A" |
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Système de commande de groupe convertisseur |
P0A0011 |
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement électronique de moteur |
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P0A0015 |
Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit électronique du capteur de température du liquide de refroidissement de moteur |
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CONSEIL:
(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
| B | .gif) |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
| C | |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR) |
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2. |
VERIFIER L'ETAT DE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR (CONNECTEUR DE L'ENSEMBLE D'ESSIEU ELECTRIQUE AVANT) |
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Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
OK. |
A |
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NG (le connecteur n'est pas branché correctement). |
B |
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NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur). |
C |
| B | |
BRANCHER CORRECTEMENT |
| C | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT |
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CONSEIL:
Si les résultats de la vérification du "système de refroidissement" sont normaux, effectuer l'étape suivante.
| SUIVANT | |
REMPLACER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HV |
Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV
Circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV bloqué en position ferméeTemps de décharge du système de batterie hybride/EV trop long
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Lorsque le contacteur d'allumage est amené de la position ON (READY) à la position OFF, l'ECU de commande EV détecte que le condensateur à haute tension à l'intérieur de l'ensemble d'inverseur n'est pas d&eac ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION/REMARQUE/CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, étalonnage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois les pièces déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de ceinture de sécurité extérie ...
La plage de fonctionnement de verrouillage/déverrouillage à l'ouverture de la porte côté conducteur a diminué
DESCRIPTION Eliminer toutes les causes de non fonctionnement autres que celles des composants du véhicule et des réglages du véhicule. Dans ces conditions, si la plage de fonctionnement d'ouverture de clé numérique est faible, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble de réc ...
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