Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Position de pneu non identifiée

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Suspension / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Position de pneu non identifiée

DESCRIPTION

L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur identifient la position des pneus pour chaque valve et émetteur de faible pression des pneus en fonction des signaux de vitesse de roue de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) et du signal de taux d'accélération de chaque capteur d'accélération intégré à chaque valve de contrôle de pression de pneus et émetteur intégrés au pneu.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors du remplacement de l'ECU de détection de pression des pneus et du récepteur, utiliser en premier lieu le GTS pour enregistrer tous les ID actuels et les pneus avec émetteurs enregistrés des valves de contrôle pression des pneus et de l'émetteur enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.
Il est nécessaire de procéder à une initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur si l'une des valves ou l'un des émetteurs a été remplacé(e).
Pour l'enregistrement:

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Pour l'initialisation:

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PROCÉDURE

1.	IDENTIFIER LA POSITION DE PNEU POUR CHAQUE VALVE DE CONTROLE DE PRESSION DES PNEUS ET EMETTEUR

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

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(b) Afficher, pour chaque roue, les valeurs "ID Tire Inflation Pressure" à l'aide du GTS.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*

CONSEIL:

Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
Il est impossible de déterminer la position de la roue à partir des ID1 à ID4 sur la Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure

(c) Réduire rapidement la pression des pneus sur chaque roue de 40 kPa (0,4 kgf/cm 2, 5,8 lb/po²) minimum en l'espace de 30 secondes.

REMARQUE:

L'affichage des valeurs peut prendre quelques minutes.
Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.

(d) Relever la valeur "ID Tire Inflation Pressure" et identifier le pneu ayant une pression réduite, puis enregistrer la valve de détection de pression des pneus et l'émetteur (ID1 à ID4) correspondants.

(e) Répéter pour chaque pneu.

(f) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

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2.	EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Laisser le véhicule avec le contacteur d'allumage en position OFF pendant au moins 15 minutes.

CONSEIL:

Lorsque le véhicule est resté à l'arrêt pendant 15 minutes minimum, la valve de pression des pneus et l'émetteur transmettent des signaux d'ondes radio plus souvent pendant les premières minutes de conduite (4 fois plus fréquemment que la normale).

(b) Effectuer l'initialisation pour effacer les informations existantes relatives à la position des pneus.

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3.	IDENTIFIER LA POSITION DES PNEUS PENDANT LA CONDUITE

(a) Conduire le véhicule à une vitesse minimum de 40 km/h (25 mi/h) pendant 10 à 30 minutes lors d'1 cycle.

CONSEIL:

Veiller à ne pas conduire le véhicule en marche arrière pendant l'identification de la position des pneus. Si le véhicule roule en marche arrière pendant l'identification de position des pneus, les informations d'identification seront ignorées et l'identification de position des pneus risque de prendre plus de temps que d'habitude.

(b) Sans mettre le contacteur d'allumage en position OFF, vérifier la position des pneus pour chaque émetteur.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Position	ID1 Position du pneu	No Information / FL / FR / RL / RR / Spare / Judging	La position de pneu ID1 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche.
ID 2 Tire Position	ID2 Position de pneu	No Information / FL / FR / RL / RR / Spare / Judging	La position du pneu ID2 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche.
ID 3 Tire Position	ID3 Position du pneu	No Information / FL / FR / RL / RR / Spare / Judging	La position du pneu ID3 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche.
ID 4 Tire Position	ID4 Position du pneu	No Information / FL / FR / RL / RR / Spare / Judging	La position du pneu ID4 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Position
ID 2 Tire Position
ID 3 Tire Position
ID 4 Tire Position

Résultat:

Résultat	Passer au point
Un émetteur avec une position de pneu "Judging" existe.	A
Il n'existe aucun émetteur avec une position de pneu "Judging", et aucune pression de pneu n'est affichée sur l'affichage multifonction.	B
Aucun émetteur avec une position de pneu "Judging" n'existe, et des pressions de pneu sont affichées sur l'affichage multifonction.	C

PASSER A LA PROCEDURE DE VERIFICATION DE CIRCUIT DE TEMOIN DE FAIBLE PRESSION DES PNEUS

CONSEIL:

Effectuer la vérification "Circuit de témoin de basse pression des pneus" pour vérifier l'état de la communication entre l'ensemble de combiné d'instruments et l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur.

FIN

4.	VERIFIER LA VALVE DE CONTROLE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR

(a) Sans mettre le contacteur d'allumage en position OFF, vérifier chaque émetteur dont la posistion de pneu affiche "Judging".

(b) Selon l'affichage du GTS, afficher l'élément «ID Tyre Inflation Pressure» de la Data List.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	Min.: pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po²) max.: pression absolue (abs)/480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po²), pression relative (jauge)/380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po²)	Pression de gonflage des pneus réelle	Non affiché, si les données n'ont pas été reçues.*

CONSEIL:

Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure

Résultat:

Résultat	Passer au point
Affiché	A
Pas d'affichage	B

REMPLACER LA VALVE DE CONTROLE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR CORRESPONDANTS

5.	VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE

(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:

(1) Des installations ou des appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK.:

Des installations ou des appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.

OK.

IDENTIFIER DE NOUVEAU LA POSITION DES PNEUS PENDANT LA CONDUITE

NON OK

VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS

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