DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P0ABF11.
Cliquer ici .gif)
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
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P0ABF2A |
Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage |
La tension de la batterie EV change, mais la tension de sortie du capteur de courant de la batterie EV ne change pas. |
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Témoin principal: S'active |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
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CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
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REMARQUE:
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CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
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PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE DTC EMIS (BATTERIE EV, EV) |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > EV Battery > Trouble Codes Powertrain > EV > Trouble Codes
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Seul le DTC "P0ABF2A" est émis, ou les DTC à l'exception de ceux contenus dans le tableau ci-dessous sont également émis. |
A |
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Les DTC du système de batterie hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
B |
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Les DTC du système de commande hybride dans le tableau ci-dessous sont émis. |
C |
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Système |
DTC concerné |
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|---|---|---|
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Système de batterie hybride |
P060A47 |
Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité |
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P060B49 |
Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV |
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P060687 |
Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance |
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P0ABF11 |
Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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P0ABF15 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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P0B0E11 |
Court-circuit à la masse dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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P0B0E15 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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P1CBB12 |
Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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P1CBB14 |
Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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P2BE411 |
Court-circuit à la masse dans l'ensemble de circuit "C" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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P2BE415 |
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "C" du capteur de courant de batterie hybride/EV |
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Système de commande hydride |
P0A1F94 |
Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV |
| A | .gif) |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE BATTERIE D'ALIMENTATION EV |
| B | |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE BATTERIE HYBRIDE) |
| C | |
PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE) |
Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" hors tolérance / échec du réglage zéro
Echec de comparaison de signal "A"/"B" de capteur de courant de batterie hybride/EVLes fonctions LOCK/UNLOCK de toutes les portes n'utilisent pas le contacteur principal
DESCRIPTION L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) reçoit des signaux du contacteur émis par l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex via le système de communication LIN. L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ac ...
Court-circuit à la masse ou coupure du circuit de tension d'alimentation d'électrovanne de commande de pression de frein
DESCRIPTION
Se reporter au DTC C102000.
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N° de DTC
Objet de la détection
Condition de détection de DTC
...
Aucun signal du circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement "C"
DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière détecte la température du moteur électrique arrière (MGR) sur la base des signaux transmis par les capteurs de température du moteur électrique arrière et active le relais RR OIL PM ...
