Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Signal non valide du module de commande de moteur d'entraînement "B"

DESCRIPTION

L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière, intégrée à l'ensemble d'inverseur arrière, contrôle son fonctionnement interne et détecte les dysfonctionnements.

CONSEIL:

Même si les intitulés des DTC mentionnent le module commande de générateur, ces DTC concernent le module de commande de moteur électrique.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, exécuter la procédure de suppression des DTC).
2. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
3. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 5 secondes minimum.*

   *: Secouer légèrement les connecteurs et les faisceaux de câbles de haut en bas et de droite à gauche.

4. Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) avec le rapport P engagé et attendre 5 secondes minimum.
5. Conduire le véhicule vers l'avant avec le rapport D engagé pendant 5 m (16 pi) minimum.
6. Faire reculer le véhicule avec le levier de changement de vitesse en position R pendant 5 m (16 pi) minimum.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Rear Motor Generator / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat d'estimation du DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'estimation normale.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

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  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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CONSEIL:

• Si le symptôme du problème est difficile à reproduire, un essai de conduite sur une route où le véhicule a tendance à vibrer permet de reproduire le symptôme plus facilement.
• S'il y a un dysfonctionnement au niveau du transformateur, il se peut que le véhicule ne roule pas d'une façon régulière.
• Lors de la vérification des connecteurs, s'il est difficile de déterminer si un connecteur a été débranché, déformé ou mal fixé, débrancher et rebrancher le connecteur et vérifier à nouveau les DTC. Vérifier si le même DTC est émis. Si le même DTC n'est pas émis, il peut y avoir un mauvais branchement des connecteurs.
• Etant donné que le seuil de détection de dysfonctionnement peut avoir été dépassé lors de la vérification des vibrations ou du connecteur de chauffage, veiller à effectuer la vérification suivante pour s'assurer que le DTC n'a pas été enregistré du fait du dysfonctionnement d'une pièce.

PROCÉDURE

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CONSEIL:

Pour les procédures d'inspection des DTC P0A1C29, P1C661F, P1CAE49 et P1CB138, se reporter à la section du système de commande de groupe convertisseur arrière.

SUIVANT

FIN