Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Vérifier le branchement de communication CAN

Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Vérifier le branchement de communication CAN

DESCRIPTION

Symptôme	Zone incriminée
Vérifier le branchement de communication CAN	Ligne du bus principal CAN, connecteur ou ligne secondaire CAN Circuit d'alimentation électrique d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) Circuit de masse d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) Circuit d'alimentation électrique du DLC3 Circuit de masse du DLC3

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respecter toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Etant donné que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
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Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant de débrancher la borne négative (-) de batterie.
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En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire.
CONSEIL:

En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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Certaines pièces doivent être initialisées et réglées lors du remplacement ou la dépose et repose des pièces.
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Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification DTC: mettre le contacteur d'allumage sur ON et attendre 1 minute ou plus. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
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Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que les bornes et le corps de connecteur ne sont pas fissurés, déformés ou corrodés.

PROCÉDURE

1.	VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU GTS

CONSEIL:

Lire attentivement le manuel d'utilisation du GTS avant de l'utiliser.

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(a) Brancher le GTS sur le DLC3 d'un autre véhicule.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) S'assurer que le GTS et les ECU peuvent communiquer lorsque le contacteur d'allumage est en position ON.

CONSEIL:

Les ECU et les capteurs ne s'affichent pas sur l'écran "Communication Bus Check" lorsque le GTS ne peut pas communiquer avec le véhicule.
Si la communication entre les ECU et le GTS n'est pas possible, le GTS ou la véhicule présente un dysfonctionnement.
Si la communication entre les ECU et le GTS ne peut toujours pas être effectuée, même si le GTS est branché sur un autre véhicule, le GTS présente un dysfonctionnement. Effectuer les auto-tests décrits dans le manuel d'utilisation du GTS. (Le GTS peut présenter un dysfonctionnement ou sa batterie auxiliaire peut être déchargée).

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK (la communication entre le GTS et le véhicule est impossible, mais elle est possible lorsque que le GTS est branché sur un autre véhicule).	A
NG (la communication entre le GTS et le véhicule est impossible, de même qu'entre le GTS et un autre véhicule).	B

SE REPORTER AU MANUEL D'UTILISATION DU GTS

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU DLC3)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F5-16 (BAT) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F5-4 (CG) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU DLC3)

OK.

3.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F5-6 (CANH) - F5-14 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 70 Ω

NON OK

PASSER AU POINT 6

OK.

4.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LA LIGNE DE BUS CAN

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Location & Routing(F5) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F5-6 (CANH) - F5-14 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	54 Ω ou plus
F5-6 (CANH) - F5-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F5-14 (CANL) - F5-4 (CG)		200 Ω minimum
F5-6 (CANH) - F5-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F5-14 (CANL) - F5-16 (BAT)		6 kΩ ou plus

NON OK

PASSER AU POINT 7

OK.

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F38-22 (GND) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Location & Routing(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F38-1 (BAT) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
F38-2 (ACC) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage ACC	11 à 14 V
F38-20 (IGR) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
F38-19 (IGP) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

OK.

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU]

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

6.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - DLC3)

(a) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F38-16 (CA6H) - F5-6 (CANH)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	En dessous de 1 Ω
F38-17 (CA6L) - F5-14 (CANL)		En dessous de 1 Ω

OK.

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU]

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - DLC3)

7.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LA LIGNE DE BUS CAN

(a) Débrancher le connecteur F38 de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Location & Routing(F38,F5) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F38) Cliquer sur Connector(F5) Cliquer sur Connector(F5)

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
F38-16 (CA6H) - F38-17 (CA6L)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	1 MΩ ou plus
F38-16 (CA6H) - F5-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	200 Ω minimum
F38-17 (CA6L) - F5-4 (CG)		200 Ω minimum
F38-16 (CA6H) - F5-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire	6 kΩ ou plus
F38-17 (CA6L) - F5-16 (BAT)		6 kΩ ou plus

OK.

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU]

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (DLC3 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL [ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU])

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