VERIFICATION SUR VEHICULE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Ne pas déposer le bouchon de réservoir et la soupape de décharge d'air tant que le moteur et l'ensemble de radiateur sont encore chauds. Du liquide de refroidissement du moteur ainsi que de la vapeur, sous pression à très haute température peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.
PROCÉDURE
1. VERIFIER QUE L'ENSEMBLE DE RADIATEUR N'EST PAS OBSTRUE
ATTENTION:
Pour éviter les brûlures, ne pas toucher le moteur ou les autres pièces constitutives à haute température lorsque le moteur est chaud.
(a) Déposer l'ensemble de ventilateur avec moteur.
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(b) Diriger une lumière artificielle vers l'ensemble de radiateur et l'ensemble de condenseur de refroidisseur depuis l'avant de l'ensemble de condenseur de refroidisseur et vérifier que l'ensemble de radiateur n'est pas obstrué à l'aide d'un miroir.
*a | OK. |
*b | NON OK |
*c | Lumière artificielle |
*D | Rétroviseur |
OK.:
L'ensemble de radiateur n'est pas obstrué.
Si l'ensemble de radiateur est obstrué, le nettoyer.
(c) Reposer l'ensemble de ventilateur avec moteur.
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2. NETTOYER L'ENSEMBLE DE RADIATEUR
ATTENTION:
Pour éviter les brûlures, ne pas toucher le moteur ou les autres pièces constitutives à haute température lorsque le moteur est chaud.
(a) Déposer l'ensemble de ventilateur avec moteur.
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(b) Couvrir l'ouverture de chaque conduite d'air à l'aide d'un morceau de tissu.
(c) Introduire le gicleur de lave-glace dans l'espace à l'arrière de l'ensemble de radiateur et vaporiser. REMARQUE:
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(d) Ne pas intervenir sur l'ensemble de radiateur pendant 10 minutes afin de laisser l'eau pénétrer la saleté.
(e) Nettoyer de nouveau l'ensemble de radiateur.
REMARQUE:
(f) Vérifier de nouveau que les ailettes de l'ensemble de radiateur ne sont pas obstruées.
Si l'ensemble de radiateur est obstrué, nettoyer de nouveau l'ensemble de condenseur de refroidisseur et l'ensemble de radiateur.
(g) Retirer le morceau de tissu de l'ouverture de chaque conduite d'air.
(h) Reposer l'ensemble de ventilateur avec moteur.
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Signal croisé couplé du capteur de position du moteur de servofrein électronique "A"
DESCRIPTION
Le moteur de pompe est intégré à l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein). Le moteur de pompe est commandé à l'aide du capteur d'angle de rotation, la valeur du capteur est donc contrôl&eacu ...
Impossible de déverrouiller le connecteur de charge
DESCRIPTION Se reporter à la section Impossible de verrouiller le connecteur de charge.
Cliquer ici SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage de la section Impossible de verrouiller le connecteur de charge.
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ATTENTION: Se r ...
Court-circuit à la masse ou coupure de circuit IG
DESCRIPTION
Le sous-ensemble d'ECU de phare fonctionne sur la tension d'entrée d'alimentation électrique de la borne IGR et de la borne ECUB.
La tension d'alimentation électrique de la borne IGR est fournie par le relais IGR n° 2 en position ON.
Le sous-ensemble d'ECU de ...