DESCRIPTION
Le relais d'électrovanne ABS est intégré à l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 dans l'ensemble d'actionneur de frein.
Le relais d'électrovanne ABS assure l'alimentation électrique de l'électrovanne de maintien et de l'électrovanne de réduction.
Le relais d'électrovanne s'active 1,5 seconde après que le contacteur d'allumage a été mis en position ON, et se désactive si une coupure ou un court-circuit dans l'électrovanne est détecté(e) par autodiagnostic lorsque le véhicule commence à rouler.
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N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
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C143A7E |
Actionneur de commande d'électrovanne ABS bloqué en position ON |
Lorsque la tension de la borne +BS est 9,5 V minimum et que le relais d'électrovanne est en position OFF, le contact du relais est en position ON de manière continue pendant au moins 4,5 secondes. |
ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) |
Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) |
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C143A7F |
Actionneur de commande d'électrovanne ABS bloqué en position OFF |
Lorsque la tension de la borne +BS est 9,5 V minimum et que le relais d'électrovanne est activé, le contact du relais est en position OFF de manière continue pendant au moins 0,22 seconde. |
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
Lorsque les DTC C137BA2 et/ou C137BA3 sont émis en même temps que les DTC C143A7E et/ou C143A7F, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par les DTC C137BA2 et/ou C137BA3.
Pour C137BA2: Cliquer ici .gif)
Pour C137BA3: Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (+BS TERMINAL) |
(a) Vérifier qu'il n'y a pas de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(b) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(c) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A17-14 (+BS) - Masse de carrosserie |
Toujours |
11 à 14 V |
| NON OK | .gif) |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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2. |
VERIFIER LE HARNAIS ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Location & Routing(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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A17-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
1 minute ou plus après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire |
En dessous de 1 Ω |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
EFFACER LES DTC |
(a) Rebrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(b) Supprimer les DTC.
Chassis > Brake/EPB > Clear DTCs
(c) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
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4. |
CONFIRMER A NOUVEAU LES DTC |
(a) Sur la base des données d'arrêt sur image et des commentaires du client, essayer de reproduire les conditions d'apparition du dysfonctionnement.
(b) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis>Brake/EPB>Trouble Codes
CONSEIL:
Résultat:
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Résultat |
Passer au point |
|---|---|
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Les DTCs C143A7E et C143A7F se sont pas émis. |
A |
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Les DTCs C143A7E et/ou C143A7F sont émis. |
B |
| A | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| B | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
Actionneur de moteur de pompe ABS bloqué
Dysfonctionnement électronique interne du circuit de secours du module d'alimentation électrique de secours du module de commande de servofrein électronique "A"Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT MESURES DE PRECAUTION POUR LA VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT
Veiller à lire attentivement les Mesures de précaution avant de procéder à l'entretien.
Cliquer ici
Veiller à suivre correctement les procédures de dépose et de repose des pièces SRS.
...
Message de perte de la communication avec le module de commande de carrosserie
DESCRIPTION
Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le circuit de communication CAN.
CONSEIL:
Si les DTC du système de communication CAN sont enregistrés, ils peuvent également l'être pour d'autres systèmes.
...
Tableau de bord | Boutons (véhicules à conduite à gauche)
Contacteur de démarrage
Démarrage du système VE/sélection des modes
Arrêt en urgence du système VE
Lorsque le système VE ne démarre pas
Messages d'alerte
Sélecteur rotatif
Changement de la position de sélection
Précautions en cas de remorquage
Compteurs
Consultation ...
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