Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Aucun signal du circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement "C"

DESCRIPTION

L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière détecte la température du moteur électrique arrière (MGR) sur la base des signaux transmis par les capteurs de température du moteur électrique arrière et active le relais RR OIL PMP et le pilote de pompe à huile (ensemble de pompe à huile arrière avec moteur).

L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière contrôle les signaux RNOP transmis par le pilote de pompe à huile et détecte les dysfonctionnements.

CONSEIL:

L'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur ne peut pas être activé uniquement lorsque le relais RR OIL PMP est activé. Il est activé après avoir reçu les signaux de commande (ROPM) de l'ECU de commande EV.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

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1. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
2. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Rear Motor Generator / Active Test / Control the Motor/Generator Cooling Oil Pump.
3. Sur la base des informations affichées sur le GTS, effectuer l'Active Test pour régler le service à 85%.

   CONSEIL:

   L'Active Test ne peut être effectué si le taux de service est établi à 30% maximum ou 90% minimum, ou si la température ambiante est de maximum -10°C (14°F).

4. En fonction de l'affichage du GTS, relever la Data List et s'assurer que la valeur "Motor/Generator Cooling Oil Pump Motor Revolution" est comprise entre 600 tr/min et 7000 tr/min.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Une fois le contact coupé, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant le débranchement de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

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PROCÉDURE

(a) Déposer le fusible RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

(c) Reposer le fusible RR OIL PMP.

NON OK

REMPLACER LE FUSIBLE (RR OIL PMP)

OK.

(a) Déposer le relais RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée 3 - 5 La tension de la batterie auxiliaire n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ minimum La tension de la batterie auxiliaire est appliquée entre les bornes 1 et 2 En dessous de 1 Ω

(c) Reposer le relais RR OIL PMP.

NON OK

REMPLACER LE RELAIS RR OIL PMP

OK.

(a) Déposer le fusible RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Déposer le relais RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

REMARQUE:

Ne pas appliquer une force excessive lors de l'utilisation des sondes du tester pour effectuer la vérification. En cas de force excessive, les bornes seront endommagées.

(d) Reposer le relais RR OIL PMP.

(e) Reposer le fusible RR OIL PMP.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

(a) Déposer le relais RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

REMARQUE:

Ne pas appliquer une force excessive lors de l'utilisation des sondes du tester pour effectuer la vérification. En cas de force excessive, les bornes seront endommagées.

(c) Reposer le relais RR OIL PMP.

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK.

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(L5) Cliquer sur Location & Routing(L5) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L5) Branchement du tester Condition Condition spécifiée L5-7 (RNOP) - Masse de carrosserie Contacteur d'allumage en position OFF 10 kΩ ou plus

*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles connecté (Ensemble d'inverseur arrière)

(c) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

NON OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE

OK.

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une coupure de circuit):

Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L1) Cliquer sur Connector(L1)

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L1) Cliquer sur Connector(L1)

(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur.

(e) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ESSIEU ELECTRIQUE ARRIERE

NON OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR