DESCRIPTION
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière détecte la température du moteur électrique arrière (MGR) sur la base des signaux transmis par les capteurs de température du moteur électrique arrière et active le relais RR OIL PMP et le pilote de pompe à huile (ensemble de pompe à huile arrière avec moteur).
L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière contrôle les signaux RNOP transmis par le pilote de pompe à huile et détecte les dysfonctionnements.
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
Indication d'avertissement |
|---|---|---|---|---|
|
P26F431 |
Aucun signal du circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement "C" |
Lorsque le relais RR OIL PMP est activé, le signal d'impulsion RNOP n'est pas émis. (logique de détection à 2 cycle(s)) |
|
Témoin principal: Activé(e) |
CONSEIL:
L'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur ne peut pas être activé uniquement lorsque le relais RR OIL PMP est activé. Il est activé après avoir reçu les signaux de commande (ROPM) de l'ECU de commande EV.
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".
Cliquer ici .gif)
CONSEIL:
L'Active Test ne peut être effectué si le taux de service est établi à 30% maximum ou 90% minimum, ou si la température ambiante est de maximum -10°C (14°F).
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.
Cliquer ici
REMARQUE:
Cliquer ici
CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
PROCÉDURE
|
1. |
VERIFIER LE FUSIBLE (RR OIL PMP) |
(a) Déposer le fusible RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
Fusible RR OIL PMP |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Reposer le fusible RR OIL PMP.
| NON OK | .gif) |
REMPLACER LE FUSIBLE (RR OIL PMP) |
|
|
2. |
VERIFIER LE RELAIS (RR OIL PMP) |
(a) Déposer le relais RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
(c) Reposer le relais RR OIL PMP.
| NON OK | |
REMPLACER LE RELAIS RR OIL PMP |
|
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (FUSIBLE RR OIL PMP - RELAIS RR OIL PMP) |
(a) Déposer le fusible RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
(b) Déposer le relais RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (fusible RR OIL PMP) - 3 (relais RR OIL PMP) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (fusible RR OIL PMP) ou 3 (relais RR OIL PMP) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
REMARQUE:
Ne pas appliquer une force excessive lors de l'utilisation des sondes du tester pour effectuer la vérification. En cas de force excessive, les bornes seront endommagées.
(d) Reposer le relais RR OIL PMP.
(e) Reposer le fusible RR OIL PMP.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS RR OIL PMP - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Déposer le relais RR OIL PMP de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur n° 1.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
2 (relais RR OIL PMP) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
REMARQUE:
Ne pas appliquer une force excessive lors de l'utilisation des sondes du tester pour effectuer la vérification. En cas de force excessive, les bornes seront endommagées.
(c) Reposer le relais RR OIL PMP.
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.
|
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Cliquer sur Location & Routing(L5) Cliquer sur Location & Routing(L5) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L5)
|
|
(c) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.
| NON OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE |
|
|
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE - ENSEMBLE DE POMPE A HUILE ARRIERE AVEC MOTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.
(b) Débrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une coupure de circuit):
Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L1) Cliquer sur Connector(L1)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L5-7 (RNOP) - L1-2 (RNOP) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
|
L5-1 (ROPM) - L1-3 (ROPM) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Location & Routing(L5,L1) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L5) Cliquer sur Connector(L1) Cliquer sur Connector(L1)
|
Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
L5-7 (RNOP) ou L1-2 (RNOP) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
|
L5-1 (ROPM) ou L1-3 (ROPM) - Masse de carrosserie et autres bornes |
Contacteur d'allumage en position OFF |
10 kΩ ou plus |
(d) Rebrancher le connecteur de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur.
(e) Rebrancher le connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière.
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ESSIEU ELECTRIQUE ARRIERE |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit à la masse dans le circuit d'interverrouillage de PCU arrière
Dysfonctionnement interne du composant du circuit de commande de pompe de liquide de refroidissement "C"Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose du sous-ensemble de commande de ch ...
Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande d'électrovanne de maintien ABS de roue avant gauche
DESCRIPTION
Le relais d'électrovanne et les électrovannes sont intégrés dans l'ensemble d'actionneur de frein.
L'électrovanne avant gauche commande la pression du liquide de frein du cylindre de roue avant gauche du véhicule.
Lorsque ces DTC sont enregist ...
Vérification du téléphone mobile
PROCÉDURE
1. VERIFIER LES CONDITIONS D'UTILISATION
(a) Vérifier que le véhicule et le téléphone mobile remplissent les conditions suivantes:
REMARQUE: Si le changement des réglages du téléphone mobile, de la mise à jour du logiciel, etc. est nécessaire, veiller à obtenir d ...
.gif)
