Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Court-circuit à la masse dans le circuit d'interverrouillage de PCU arrière

RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

L'ECU de commande de groupe convertisseur arrière détecte qu'un dispositif de sécurité (interverrouillage) est activé ou qu'il y a une coupure de circuit dans le circuit de détection. (Même si une coupure de circuit se produit pendant que le véhicule est à l'arrêt, le système détecte que le dispositif de sécurité a été actionné).

La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Contacteur de détection de dysfonctionnement du système

• Dysfonctionnement d'ensemble d'inverseur arrière

Dysfonctionnement du système basse tension

• Dysfonctionnement de l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière
• Dysfonctionnement d'ensemble d'inverseur arrière
• Erreur de communication CAN entre l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière et l'ECU de commande EV

DESCRIPTION

Lorsque l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière détecte qu'un dispositif de sécurité (interverrouillage) est activé, tel que lorsque la poignée "service plug" (prise de service) ou le cache de borne d'inverseur est déposé, elle neutralise le fonctionnement du système hybride ou coupe le relais principal du système. Le dispositif de sécurité 1 est situé: 1 dans le sous-ensemble de cache d'inverseur n° 2. Si le sous-ensemble de cache d'inverseur n° 2 est déposé, la ligne du signal d'interverrouillage subira une coupure. Pendant la conduite du véhicule, cet état sera interprété comme une coupure de circuit et les relais principaux du système ne seront pas coupés. Lorsque la pose du dispositif de sécurité est correcte, le système revient à l'état normal une fois que le contacteur d'allumage est mis en position ON (IG).

Le relais principal du système sera mis en position OFF à partir du prochain cycle une fois la coupure de circuit détectée jusqu'à ce que la condition revienne à la normale.

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en effectuant la procédure de vérification "All Readiness".

Cliquer ici

1. Brancher le GTS au DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la procédure de suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et allumer le GTS.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre au moins 5 secondes.
7. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Rear Motor Generator / Utility / All Readiness.
8. Vérifier le résultat d'estimation du DTC.

   CONSEIL:

   • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
   • Si le résultat de l'estimation indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
   • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau l'essai sur route.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Se reporter aux mesures de précaution avant de vérifier le circuit haute tension.

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REMARQUE:

• Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY) sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.
• Etant donné que les DTC du circuit d'interverrouillage ou d'autres DTC peuvent être enregistrés lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON au cours de la procédure ci-après, s'assurer d'effacer les DTC après la vérification.
• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, il se peut qu'il y ait un délai d'attente avant de débrancher la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

  Cliquer ici

• En cas de débranchement et de rebranchement de la batterie auxiliaire

  CONSEIL:

  En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.

  Cliquer ici

PROCÉDURE

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain / Rear Motor Generator / Trouble Codes

Résultat:

CONSEIL:

• Le DTC P1F6711 peut être émis en raison de l'existence d'un dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
  1. Le tableau ci-dessus donne l'ordre de vérification prioritaire.
  2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR ARRIERE)

A

(a) Supprimer les DTC.

Powertrain / Rear Motor Generator / Trouble Codes

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 2 minutes minimum.

SUIVANT

(a) Vérifier si des DTC sont émis.

Powertrain > EV > Trouble Codes

Résultat:

CONSEIL:

Vérifier si le même DTC est émis.

(b) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

B

PASSER AU POINT 4

A

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Vérifier si le sous-ensemble de cache d'inverseur n° 2 de l'ensemble d'inverseur arrière est correctement posé. OK.: Le cache d'inverseur est correctement posé.

NON OK

POSER LES PIECES CORRECTEMENT

OK.

ATTENTION:

Veiller à porter des gants isolants.

(a) S'assurer que le service plug (prise de service) n'est pas posé.

REMARQUE:

Après avoir déposé le service plug (prise de service), ne pas mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY), sauf si précisé dans le manuel de réparation, car cela peut entraîner un dysfonctionnement.

(b) Déposer le sous-ensemble de cache d'inverseur n° 2 de l'ensemble d'inverseur arrière. Cliquer ici

(c) Vérifier l'état d'interverrouillage du sous-ensemble de cache d'inverseur n° 2. OK.: Les connecteurs ne présentent pas de saletés ou de corps étrangers ou des traces de contamination.

*1 Sous-ensemble de cache d'inverseur n° 2

(d) Reposer le sous-ensemble de cache d'inverseur n° 2.

OK.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR ARRIERE

NON OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE D'INVERSEUR N° 2