BORNES D'ECU
Code de connecteur | N° de borne |
Symboles | Nom du signal (destination de la connexion) |
---|---|---|---|
A35 | 1 |
IGC2 | Source d'alimentation électrique |
2 | IGCT |
Source d'alimentation électrique | |
3 | AM |
Source d'alimentation électrique constante | |
4 | -SMRB |
Signal de fonctionnement du relais principal du système | |
5 | TW0 |
Capteur de température du liquide de refroidissement de la batterie | |
6 | - |
- | |
7 |
- | - | |
8 | - |
- | |
9 |
CA2H | Ligne de communication CAN | |
10 | - |
- | |
11 |
- | - | |
12 | - |
- | |
13 |
- | - | |
14 | WCEN |
Chargement du signal de fonctionnement du relais | |
1,5 | TBH0 |
Capteur de température de chauffage de batterie EV | |
16 | BHRB |
Relais de réchauffeur de liquide de refroidissement de la batterie | |
17 | SMRP |
Signal de fonctionnement du relais principal du système | |
18 | - |
- | |
19 |
- | - | |
20 | SMRG) |
Signal de fonctionnement du relais principal du système | |
21 | CA2L |
Ligne de communication CAN | |
22 | - |
- | |
23 |
CA1H | Ligne de communication CAN | |
24 | GBH0 |
Capteur de température de chauffage de batterie EV | |
25 | BHRG |
Relais de réchauffeur de liquide de refroidissement de la batterie | |
26 | - |
- | |
27 |
GTW0 | Capteur de température du liquide de refroidissement de la batterie | |
28 | - |
- | |
29 |
GND | Masse | |
30 | - |
- | |
31 |
GND2 | Masse | |
32 | ETRC |
Masse | |
33 |
ETRC | Masse | |
34 | - |
- | |
35 |
- | - | |
36 | - |
- | |
37 |
- | - | |
38 | - |
- | |
39 |
CA1L | Ligne de communication CAN | |
40 | GND1 |
Masse | |
41 |
GND2 | Masse | |
42 | - |
- | |
43 |
GND | Masse | |
44 | - |
- | |
45 |
GND | Masse | |
46 | GND1 |
Masse | |
47 |
ETRC | Masse | |
48 | ETRC |
Masse | |
49 |
- | - | |
50 | - |
- | |
51 |
- | - | |
52 | - |
- | |
a9 | 1 |
DCHB | Boîtier de dispositif de batterie de traction |
2 | DCHG |
Boîtier de dispositif de batterie de traction | |
a2 | 1 |
CBI | Boîtier de dispositif de batterie de traction |
2 | CEI |
Boîtier de dispositif de batterie de traction |
Data List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data List à l ...
Dysfonctionnement interne du composant de moteur P/W de porte arrière gauche
DESCRIPTION
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) communique avec l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche) via la communication LIN.
Ce DTC est enregistré lorsqu'un ensemble de moteur de lè ...
Points d'ancrage de la barre
d'attelage et du crochet d'attelage | Guidage
538 mm (21,2 in.)
538 mm (21,2 in.)
1041 mm (41,0 in.)
569 mm (22,4 in.)
439 mm (17,3 in.)
100 mm (4,0 in.)
381 mm (15,0 in.)
■ Informations sur les pneus
Augmentez la pression de gonflage des
pneus de 20,0 kPa (0,2 kgf/cm2 ou bar, 3
psi) par rapport à la valeur ...