SYSTEME DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION
(a) L'ECU de commande EV est doté d'un système d'autodiagnostic. Si l'ordinateur, le système de commande de véhicule hybride ou une pièce constitutive ne fonctionne pas correctement, l'ECU enregistre les conditions liées au dysfonctionnement. L'ECU déclenche également l'allumage du témoin principal de l'ensemble de combiné d'instruments et envoie d'autres messages à l'écran multifonction tels que le message d'avertissement de système HV, le message d'avertissement de batterie EV ou le message d'avertissement de décharge.
LOGIQUE DE DETECTION A 2 CYCLES
La description ci-dessous concerne l'enregistrement de DTC à l'aide de la "logique de détection à 2 cycle(s)".DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
TENSION DE BATTERIE AUXILIAIRE
Tension standard:
|
Condition du contacteur | Condition spécifiée |
|---|---|
|
Mettre le contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
REMARQUE:
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.
Cliquer ici .gif)
VERIFIER LES SYSTEMES CORRESPONDANTS
Les zones de vérification et la description générale de la vérification pour chaque circuit sont présentées ci-dessous.
Détails de la vérification des systèmes correspondants |
Système à vérifier | Possibilité de dysfonctionnement |
Contenu de la vérification |
|---|---|---|
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Circuit du transformateur de moteur électrique |
Signal du transformateur de moteur électrique |
|
| Circuit du résolveur de moteur électrique arrière |
Signal du transformateur de moteur électrique arrière |
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| Circuit à haute tension du moteur électrique |
Sortie du moteur |
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| Circuit à haute tension du moteur électrique arrière |
Sortie du moteur électrique arrière |
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| Circuit basse tension de l'inverseur |
Tension de l'alimentation électrique entre +B ou communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur |
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| Circuit basse tension d'inverseur arrière |
Tension de l'alimentation électrique entre +B ou communication entre l'ECU de commande EV et l'ECU de commande de groupe convertisseur |
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| Circuit de ligne haute tension de batterie EV |
Alimentation électrique haute tension de la batterie EV |
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| Système de refroidissement |
Température anormalement élevée |
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| Circuit du signal de coupure |
Signal de fermeture |
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| Circuit de signal de coupure arrière |
Signal de fermeture |
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Bornes D'ecu
Verification / Suppression Des DtcEmplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE MICRO DE TELEPHONE (DROIT)
*2 ENSEMBLE DE MICRO DE TELEPHONE (GAUCHE)
*3 ECU DE FREIN DE STATIONNEMENT
(ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN)
*4 BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR N° 1
- FUSIBLE RADIO SC ...
Données sérielles invalides du module de commande HVAC reçues par le mode de commande de groupe motopropulseur hybride
DESCRIPTION
Si l'ECU de commande EV reçoit une demande de commande de compresseur non valide provenant de l'ensemble d'amplificateur de climatisation via la communication CAN, elle enregistre ce DTC.
N° de DTC
...
Actionneur de contacteur négatif de batterie hybride/EV bloqué en position fermée
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV détecte un dysfonctionnement lié au blocage en position fermée d'un relais principal du système du côté négatif de la batterie EV.
La cause de ce dysfonctionnement peut être ...
