BORNES D'ECU
CONSEIL:
Etant donné que l'ESU utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'ondes ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.
ESU
|
Code de connecteur | N° de borne |
Symbole | Description de la borne |
|---|---|---|---|
|
A33 | 1 |
CBMP | Fonctionnement vers l'avant du moteur de verrouillage de connecteur de charge |
|
2 | - |
Non utilisé | |
|
3 | CBMN |
Fonctionnement en sens inverse du moteur de verrouillage de connecteur de charge | |
|
4 | - |
Non utilisé | |
|
5 | IGIG |
Source d'alimentation électrique | |
|
6 | - |
Non utilisé | |
|
7 | - |
Non utilisé | |
|
8 | CA1H |
Signal de communication CAN | |
|
9 | CA1L |
Signal de communication CAN | |
|
10 | E1 |
Terre | |
| 11 |
- | Non utilisé | |
|
12 | - |
Non utilisé | |
|
13 | - |
Non utilisé | |
|
14 | - |
Non utilisé | |
|
1,5 | - |
Non utilisé | |
|
16 | DCEN |
Signal d'autorisation de charge | |
|
17 | - |
Non utilisé | |
|
18 | - |
Non utilisé | |
|
19 | - |
Non utilisé | |
|
20 | - |
Non utilisé | |
|
21 | - |
Non utilisé | |
|
22 | - |
Non utilisé | |
|
23 | - |
Non utilisé | |
|
24 | - |
Non utilisé | |
|
25 | - |
Non utilisé | |
|
26 | ILO1 |
Contacteur d'interverrouillage (OUT) | |
|
27 | - |
Non utilisé | |
|
28 | CA5H |
Signal de communication CAN | |
|
29 | CA5L |
Signal de communication CAN | |
|
30 | - |
Non utilisé | |
|
31 | E12 |
Terre | |
| 32 |
- | Non utilisé | |
|
33 | - |
Non utilisé | |
|
34 | CA4L |
Signal de communication CAN | |
|
35 | CA4H |
Signal de communication CAN | |
|
36 | - |
Non utilisé | |
|
37 | - |
Non utilisé | |
|
38 | ILI1 |
Contacteur d'interverrouillage (IN) | |
|
39 | - |
Non utilisé | |
|
40 | HREL |
Signal de commande de l'ECU de communication | |
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A34 | 1 |
- | Non utilisé |
|
2 | CPLT |
Signaux d'estimation de la tension de charge et de reconnaissance de l'ampérage admissible | |
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3 | AM21 |
Source d'alimentation électrique | |
|
4 | - |
Non utilisé | |
|
5 |
Non utilisé | ||
|
6 | LDSW |
Signal du contacteur de couvercle de charge | |
|
7 | - |
Non utilisé | |
|
8 | LDLP |
Eclairage d'entrée de charge | |
|
9 | CBSW |
Signal du contacteur de détection de verrouillage de connecteur de charge | |
|
10 | - |
Non utilisé | |
|
11 | - |
Non utilisé | |
|
12 | PIL |
Témoin de charge | |
|
13 | - |
Non utilisé | |
|
14 | - |
Non utilisé | |
|
1,5 | IGCT |
Source d'alimentation électrique IGCT | |
|
16 | - |
Non utilisé | |
|
17 | - |
Non utilisé | |
|
18 | - |
Non utilisé | |
|
19 | - |
Non utilisé | |
|
20 | - |
Non utilisé | |
|
21 | PISW |
Signal de branchement du connecteur de charge | |
|
22 | DRN5 |
Masse blindée | |
|
23 | - |
Non utilisé | |
|
24 | - |
Non utilisé | |
|
25 | - |
Non utilisé | |
|
26 | - |
Non utilisé | |
|
27 | - |
Non utilisé | |
|
28 | - |
Non utilisé | |
|
29 | DRN7 |
Masse blindée | |
|
30 | - |
Non utilisé | |
|
31 | - |
Non utilisé | |
|
32 | GTI2 |
Masse de température d'entrée de charge AC 2 (côté négatif) | |
|
33 | TIL2 |
Température d'entrée de charge AC 2 (côté négatif) | |
|
34 | GTI1 |
Masse de température d'entrée de charge 1 (côté positif) | |
|
35 | TIL1 |
Température d'entrée de charge 1 (côté positif) | |
|
36 | - |
Non utilisé | |
|
37 | GDI2 |
Masse du capteur de température d'entrée de charge DC 2 | |
|
38 | TDI2 |
Capteur de température d'entrée de charge DC 2 | |
|
39 | GDI1 |
Masse du capteur de température d'entrée de charge DC 1 | |
|
40 | TDI1 |
Capteur de température d'entrée de charge DC 1 | |
|
A92 | 1 |
AMD | Source d'alimentation électrique |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Donnees D'arret Sur ImageVerification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT CONSEIL: Le témoin de rappel de ceinture de sécurité (sur l'ensemble du combiné d'instruments) concerne à la fois le siège du conducteur et le siège du passager.
VERIFIER LE TEMOIN DE RAPPEL DE CEINTURE DE SECURITE DU CONDUCTEUR
(a) Mettre le contacteur d' ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de levier de changement de vitesse électronique
N° de DTC Objet de la détection
Indication d'avertissement
Remarque Lien
P085011 Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort Message ...
Mise Au Rebut
MISE AU REBUT PROCÉDURE 1. MISE AU REBUT DE L'ENSEMBLE D'AMORTISSEUR ARRIERE
ATTENTION:
Toujours utiliser un tissu pour éviter que des éclats de métal soient projetés en raison de la décharge de gaz sous pression.
Toujours porter des lunettes de protection.
CONSEIL: Le gaz est ...