BORNES D'ECU
CONSEIL:
Etant donné que l'ESU utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'ondes ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.
ESU
|
Code de connecteur | N° de borne |
Symbole | Description de la borne |
|---|---|---|---|
|
A33 | 1 |
CBMP | Fonctionnement vers l'avant du moteur de verrouillage de connecteur de charge |
|
2 | - |
Non utilisé | |
|
3 | CBMN |
Fonctionnement en sens inverse du moteur de verrouillage de connecteur de charge | |
|
4 | - |
Non utilisé | |
|
5 | IGIG |
Source d'alimentation électrique | |
|
6 | - |
Non utilisé | |
|
7 | - |
Non utilisé | |
|
8 | CA1H |
Signal de communication CAN | |
|
9 | CA1L |
Signal de communication CAN | |
|
10 | E1 |
Terre | |
| 11 |
- | Non utilisé | |
|
12 | - |
Non utilisé | |
|
13 | - |
Non utilisé | |
|
14 | - |
Non utilisé | |
|
1,5 | - |
Non utilisé | |
|
16 | DCEN |
Signal d'autorisation de charge | |
|
17 | - |
Non utilisé | |
|
18 | - |
Non utilisé | |
|
19 | - |
Non utilisé | |
|
20 | - |
Non utilisé | |
|
21 | - |
Non utilisé | |
|
22 | - |
Non utilisé | |
|
23 | - |
Non utilisé | |
|
24 | - |
Non utilisé | |
|
25 | - |
Non utilisé | |
|
26 | ILO1 |
Contacteur d'interverrouillage (OUT) | |
|
27 | - |
Non utilisé | |
|
28 | CA5H |
Signal de communication CAN | |
|
29 | CA5L |
Signal de communication CAN | |
|
30 | - |
Non utilisé | |
|
31 | E12 |
Terre | |
| 32 |
- | Non utilisé | |
|
33 | - |
Non utilisé | |
|
34 | CA4L |
Signal de communication CAN | |
|
35 | CA4H |
Signal de communication CAN | |
|
36 | - |
Non utilisé | |
|
37 | - |
Non utilisé | |
|
38 | ILI1 |
Contacteur d'interverrouillage (IN) | |
|
39 | - |
Non utilisé | |
|
40 | HREL |
Signal de commande de l'ECU de communication | |
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A34 | 1 |
- | Non utilisé |
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2 | CPLT |
Signaux d'estimation de la tension de charge et de reconnaissance de l'ampérage admissible | |
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3 | AM21 |
Source d'alimentation électrique | |
|
4 | - |
Non utilisé | |
|
5 |
Non utilisé | ||
|
6 | LDSW |
Signal du contacteur de couvercle de charge | |
|
7 | - |
Non utilisé | |
|
8 | LDLP |
Eclairage d'entrée de charge | |
|
9 | CBSW |
Signal du contacteur de détection de verrouillage de connecteur de charge | |
|
10 | - |
Non utilisé | |
|
11 | - |
Non utilisé | |
|
12 | PIL |
Témoin de charge | |
|
13 | - |
Non utilisé | |
|
14 | - |
Non utilisé | |
|
1,5 | IGCT |
Source d'alimentation électrique IGCT | |
|
16 | - |
Non utilisé | |
|
17 | - |
Non utilisé | |
|
18 | - |
Non utilisé | |
|
19 | - |
Non utilisé | |
|
20 | - |
Non utilisé | |
|
21 | PISW |
Signal de branchement du connecteur de charge | |
|
22 | DRN5 |
Masse blindée | |
|
23 | - |
Non utilisé | |
|
24 | - |
Non utilisé | |
|
25 | - |
Non utilisé | |
|
26 | - |
Non utilisé | |
|
27 | - |
Non utilisé | |
|
28 | - |
Non utilisé | |
|
29 | DRN7 |
Masse blindée | |
|
30 | - |
Non utilisé | |
|
31 | - |
Non utilisé | |
|
32 | GTI2 |
Masse de température d'entrée de charge AC 2 (côté négatif) | |
|
33 | TIL2 |
Température d'entrée de charge AC 2 (côté négatif) | |
|
34 | GTI1 |
Masse de température d'entrée de charge 1 (côté positif) | |
|
35 | TIL1 |
Température d'entrée de charge 1 (côté positif) | |
|
36 | - |
Non utilisé | |
|
37 | GDI2 |
Masse du capteur de température d'entrée de charge DC 2 | |
|
38 | TDI2 |
Capteur de température d'entrée de charge DC 2 | |
|
39 | GDI1 |
Masse du capteur de température d'entrée de charge DC 1 | |
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40 | TDI1 |
Capteur de température d'entrée de charge DC 1 | |
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A92 | 1 |
AMD | Source d'alimentation électrique |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Donnees D'arret Sur ImageLa vitre électrique arrière droite ne fonctionne pas via le contacteur de lève-vitre électrique arrière droit
DESCRIPTION Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON, l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite) est actionné par l'ensemble de contacteur de lève-vitre électrique arrière (pour porte arrière droite). L'ensemble de moteur de lève-vitre électrique ( ...
Emplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE
- ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE GAUCHE - BLOC LED DE FEU DE POSITION N° 1 (pour phare à quatre faisceaux)
*2 ENSEMBLE DE PHARE DROIT
- ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE DROIT - BLOC LED DE FEU DE POSITION N° 1 (pour phare à ...
Verification
VERIFICATION PROCÉDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT
(a) Vérifier la résistance. (1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché
(Ensemble de contacteu ...