BORNES DE L'ECU
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|
*a | Type à 3 connecteurs |
- | - |
|
*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITE DE DISTRIBUTION D'ENERGIE ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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*a | Type à 2 connecteurs |
- | - |
|
*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
(a) Débrancher le connecteur z13 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
Cliquer ici .gif)
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec les connecteurs débranchés.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
z13-13 (GND1) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
z13-26 (BECU) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
z13-27 (IGR) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(c) Rebrancher le connecteur z13 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
K123-17 - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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F143-37 - Masse de carrosserie*1 |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX
(a) Débrancher le connecteur H7 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
H7-11 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
H7-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur H7 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
H7-17 (LIN1) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
H7-16 (LIN2) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE AVANT GAUCHE
(a) Débrancher le connecteur H9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique avant gauche.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
H9-2 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
H9-1 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur H9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique avant gauche.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
H9-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE AVANT DROIT
(a) Débrancher le connecteur G9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique avant droit.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
G9-2 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
G9-1 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur G9 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique avant droit.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
G9-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE ARRIERE GAUCHE
(a) Débrancher le connecteur J3 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique arrière gauche.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
J3-2 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
J3-1 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur J3 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique arrière gauche.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
J3-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE ARRIERE DROIT
(a) Débrancher le connecteur I3 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique arrière droit.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
I3-2 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
I3-1 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur I3 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique arrière droit.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
I3-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT) (avec toit ouvrant panoramique)
(a) Débrancher le connecteur O1 de l'ECU de commande de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
O1-1 (B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
O1-2 (E) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur O1 de l'ECU de commande de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
O1-7 (MPX1) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
(a) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F47-6 (+B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
F47-29 (E) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F47-8 (LIN) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)
(a) Débrancher le connecteur F58 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F58-1 (+B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
F58-5 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur F58 de boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F58-2 (LIN1) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER LE CAPTEUR DE PLUIE (avec système d'essuie-glace automatique)
(a) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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N15-3 (MPX) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
Comment Proceder A La Recherche De Pannes
Systeme De DiagnosticData List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data List à l ...
Message de perte de communication du chauffage de radiateur avant gauche
DESCRIPTION
L'ensemble d'amplificateur de climatisation et l'ensemble de chauffage rapide et d'accessoires n° 1 communiquent via la communication LIN.
L'ensemble d'amplificateur de climatisation enregistre ce DTC si la communication est anormale.
N& ...
Circuit du signal d'état
DESCRIPTION Ce circuit émet un signal de suspension de charge en provenance d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) à l'ensemble de socle pour chargeur sans fil de mobile. A partir de ce signal, l'ensemble de socle pour chargeur sans fil de mobile suspend ou reprend la charge ...
