BORNES D'ECU
CONSEIL:
Etant donné que l'ensemble d'inverseur arrière utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'ondes ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.
Ensemble d'inverseur arrière|
Code de connecteur | N° de borne |
Symboles | Nom du signal (destination de la connexion) |
|---|---|---|---|
|
L4 | 1 |
- | - |
|
2 | - |
- | |
| 3 |
- | - | |
|
4 | - |
- | |
| 5 |
CA7P | Signal de communication CAN | |
|
6 | CA7N |
Signal de communication CAN | |
|
7 | CA8P |
Signal de communication CAN | |
|
8 | CA8N |
Signal de communication CAN | |
|
9 | - |
- | |
| 10 |
+BR1 | Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière | |
|
11 | +BR2 |
Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière | |
|
12 | CA5H |
Signal de communication CAN | |
|
13 | CA5L |
Signal de communication CAN | |
|
14 | CA6H |
Signal de communication CAN | |
|
1,5 | CA6L |
Signal de communication CAN | |
|
16 | - |
- | |
| 17 |
- | - | |
|
18 | - |
- | |
| 19 |
- | - | |
|
20 | - |
- | |
| 21 |
- | - | |
|
22 | - |
- | |
| 23 |
- | - | |
|
24 | - |
- | |
| 25 |
DRN6 | Masse pour blindage | |
|
26 | - |
- | |
| 27 |
- | - | |
|
28 | - |
- | |
| 29 |
- | - | |
|
30 | GNR1 |
Masse | |
| 31 |
GNR2 | Masse | |
|
32 | HMH3 |
Signal de communication CAN | |
|
33 | HML3 |
Signal de communication CAN | |
|
34 | HMH4 |
Signal de communication CAN | |
|
35 | HML4 |
Signal de communication CAN | |
|
36 | SDNR |
Signal de fermeture MGR | |
|
37 | - |
- | |
| 38 |
- | - | |
|
39 | - |
- | |
| 40 |
OPMR | Relais RR OIL PMP | |
|
L5 | 1 |
ROPM | Signal de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur |
|
2 | - |
- | |
| 3 |
RRFG | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
4 | RMTG |
Capteur de température de moteur électrique arrière | |
|
5 | RMT |
Capteur de température de moteur électrique arrière | |
|
6 | DRN7 |
Masse pour blindage | |
|
7 | RNOP |
Signal de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur | |
|
8 | - |
- | |
| 9 |
RTTA | Capteur de température de liquide de boîte de vitesses arrière | |
|
10 | ERTA |
Capteur de température de liquide de boîte de vitesses arrière | |
|
11 | RCSG |
Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
12 | - |
- | |
| 13 |
RRF | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
14 | - |
- | |
| 1,5 |
RCS | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
16 | - |
- | |
| 17 |
RSNG | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
18 | - |
- | |
| 19 |
RSN | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
20 | - |
- |
REMARQUE:
Ne pas mesurer la tension ou la forme d'onde du côté étanche du connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière. Cela pourrait endommager le connecteur car ce dernier est étanche.
Usage
Verification / Suppression Des DtcEmplacement Des Pieces
EMPLACEMENT DES PIECES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT
- ECU DE TOIT OUVRANT *2
ENSEMBLE D'ECLAIRAGE DE LECTURE - CONTACTEUR DE PARE-SOLEIL DE TOIT
*3 ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX)
*4 ...
Actionneur de détendeur électrique de refroidissement de climatisation (pilote de gestion thermique) bloqué
DESCRIPTION
Ce DTC est émis lorsque le détendeur de refroidisseur a reçu un signal de l'ensemble d'ECU de gestion thermique mais que l'angle d'ouverture de la soupape n'a pas changé.
N° de DTC
...
Data List/active Test
DATA LIST/ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas dépendre uniquement de ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.
CONSEIL: Relever la Data List à l ...
