BORNES D'ECU
CONSEIL:
Etant donné que l'ensemble d'inverseur arrière utilise des connecteurs étanches, la tension et les formes d'ondes ne peuvent pas être vérifiées directement. Les formes d'onde et relevés de tension standard sont uniquement des valeurs de référence.
Ensemble d'inverseur arrière|
Code de connecteur | N° de borne |
Symboles | Nom du signal (destination de la connexion) |
|---|---|---|---|
|
L4 | 1 |
- | - |
|
2 | - |
- | |
| 3 |
- | - | |
|
4 | - |
- | |
| 5 |
CA7P | Signal de communication CAN | |
|
6 | CA7N |
Signal de communication CAN | |
|
7 | CA8P |
Signal de communication CAN | |
|
8 | CA8N |
Signal de communication CAN | |
|
9 | - |
- | |
| 10 |
+BR1 | Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière | |
|
11 | +BR2 |
Source d'alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière | |
|
12 | CA5H |
Signal de communication CAN | |
|
13 | CA5L |
Signal de communication CAN | |
|
14 | CA6H |
Signal de communication CAN | |
|
1,5 | CA6L |
Signal de communication CAN | |
|
16 | - |
- | |
| 17 |
- | - | |
|
18 | - |
- | |
| 19 |
- | - | |
|
20 | - |
- | |
| 21 |
- | - | |
|
22 | - |
- | |
| 23 |
- | - | |
|
24 | - |
- | |
| 25 |
DRN6 | Masse pour blindage | |
|
26 | - |
- | |
| 27 |
- | - | |
|
28 | - |
- | |
| 29 |
- | - | |
|
30 | GNR1 |
Masse | |
| 31 |
GNR2 | Masse | |
|
32 | HMH3 |
Signal de communication CAN | |
|
33 | HML3 |
Signal de communication CAN | |
|
34 | HMH4 |
Signal de communication CAN | |
|
35 | HML4 |
Signal de communication CAN | |
|
36 | SDNR |
Signal de fermeture MGR | |
|
37 | - |
- | |
| 38 |
- | - | |
|
39 | - |
- | |
| 40 |
OPMR | Relais RR OIL PMP | |
|
L5 | 1 |
ROPM | Signal de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur |
|
2 | - |
- | |
| 3 |
RRFG | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
4 | RMTG |
Capteur de température de moteur électrique arrière | |
|
5 | RMT |
Capteur de température de moteur électrique arrière | |
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6 | DRN7 |
Masse pour blindage | |
|
7 | RNOP |
Signal de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur | |
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8 | - |
- | |
| 9 |
RTTA | Capteur de température de liquide de boîte de vitesses arrière | |
|
10 | ERTA |
Capteur de température de liquide de boîte de vitesses arrière | |
|
11 | RCSG |
Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
12 | - |
- | |
| 13 |
RRF | Signal de référence du transformateur de moteur | |
|
14 | - |
- | |
| 1,5 |
RCS | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
16 | - |
- | |
| 17 |
RSNG | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
18 | - |
- | |
| 19 |
RSN | Signal du transformateur de moteur électrique | |
|
20 | - |
- |
REMARQUE:
Ne pas mesurer la tension ou la forme d'onde du côté étanche du connecteur de l'ensemble d'inverseur arrière. Cela pourrait endommager le connecteur car ce dernier est étanche.
Usage
Verification / Suppression Des DtcMesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION NE PAS MANIPULER DE REFRIGERANT DANS UN ESPACE FERME OU PRES D'UNE FLAMME VIVE
*a Bouteille de charge
TOUJOURS PORTER DES LUNETTES DE SECURITE VEILLER A EVITER TOUT CONTACT DU LIQUIDE REFRIGERANT AVEC LES YEUX OU LA PEAU
En cas de contact de liquide rà ...
Panne intermittente dans le circuit du module de commande de générateur
DESCRIPTION
Si l'ECU de commande de groupe convertisseur, intégrée dans l'ensemble d'inverseur avant, est réinitialisée à cause d'un problème de source d'alimentation électrique dans l'inverseur, l'ECU de commande de groupe convertisseur enregistre c ...
Message manquant de l'actionneur de soupape de distribution de liquide de refroidissement électronique de moteur hybride/EV "A"
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU de commande EV surveille les données de communication et détecte les éventuels dysfonctionnements.
Erreur de communication entre la soupape de commande d'eau et l'ensemble d'ECU de gestion thermique.
La cause de ce dysfon ...
