BORNES D'ECU
ECU DE COMMANDE EV
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Code de connecteur | N° de borne |
Symbole | Description de la borne |
|---|---|---|---|
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F45 | 1 |
E1 | Masse d'ECU |
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2 | HSD2 |
Sortie de signal de coupure de l'ECU MG | |
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3 | -SMRB |
Sortie de signal de fonctionnement du relais principal du système (SMRB) | |
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4 | - |
- | |
| 5 |
IGB | Entrée de signal IGB | |
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6 | - |
- | |
| 7 |
- | - | |
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8 | +B1 |
Source d'alimentation électrique (+B) | |
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9 | CA4H |
Signal de communication CAN | |
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10 | MREL |
Relais principal | |
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11 | ST2 |
Entrée de signal du démarreur | |
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12 | ABFS |
Entrée de signal d'activation d'airbag | |
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13 | BATT |
Source d'alimentation électrique constante | |
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14 | WCEN |
Sortie du signal d'autorisation de charge | |
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1,5 | ILKG |
Contacteur d'interverrouillage | |
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16 | SMRP |
Sortie de signal de fonctionnement du relais principal du système (SMRP) | |
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17 | - |
- | |
| 18 |
- | - | |
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19 | ORSD |
Entrée du signal du contacteur de commande de poignée | |
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20 | - |
- | |
| 21 |
- | - | |
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22 | CA4L |
Signal de communication CAN | |
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23 | - |
- | |
| 24 |
- | - | |
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25 | - |
- | |
| 26 |
IGP | Entrée de signal IGP | |
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27 | SMRG) |
Sortie de signal de fonctionnement du relais principal du système (SMRG) | |
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28 | DCEN |
Sortie du signal d'autorisation de charge | |
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29 | CCS |
Entrée du contacteur principal de régulateur de vitesse | |
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30 | - |
- | |
| 31 |
- | - | |
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32 | ILKA |
Contacteur d'interverrouillage | |
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33 | PDL1 |
Entrée de signal du contacteur de mode pédale 1 | |
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34 | SBFS |
Entrée de signal de sécurité du système de levier de changement de vitesse électronique | |
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35 | - |
- | |
| 36 |
SNOW | Entrée de signal de contacteur SNOW MODE / X-MODE | |
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37 | PDRV |
Entrée du signal du contacteur de mode de conduite | |
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38 | - |
- | |
| 39 |
IMO | Sortie de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) | |
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40 | - |
- | |
| 41 |
LIN4 | Signal de communication LIN | |
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42 | ORSU |
Entrée du signal du contacteur de commande de poignée | |
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43 | CCSG |
Masse du contacteur principal du régulateur de vitesse | |
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44 | WSTB |
Signal d'autorisation de fonctionnement du sous-ensemble de chauffage électrique | |
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45 | - |
- | |
| 46 |
- | - | |
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47 | - |
- | |
| 48 |
- | - | |
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49 | CA3N |
Signal de communication CAN | |
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50 | CA3P |
Signal de communication CAN | |
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51 | CA1H |
Signal de communication CAN | |
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52 | CA1L |
Signal de communication CAN | |
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53 | IMI |
Entrée de communication du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) | |
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54 | MRL2 |
Relais principal | |
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A48 | 1 |
HMCL | Signal de demande de communication d'ECU MG |
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2 | HMCH |
Signal de demande de communication d'ECU MG | |
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3 | - |
- | |
| 4 |
- | - | |
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5 | - |
- | |
| 6 |
- | - | |
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7 | ST1- |
Entrée du contacteur de désactivation de freinage | |
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8 | IGR |
Entrée de signal IGR | |
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9 | HSD1 |
Sortie du signal de coupure de l'ECU MG | |
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10 | +B2 |
Source d'alimentation électrique (+B) | |
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11 | - |
- | |
| 12 |
E01 | Masse d'ECU | |
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13 | - |
- | |
| 14 |
- | - | |
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1,5 | - |
- | |
| 16 |
LIN3 | Signal de communication LIN | |
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17 | - |
- | |
| 18 |
- | - | |
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19 | - |
- | |
| 20 |
- | - | |
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21 | - |
- | |
| 22 |
STP | Entrée de signal du contacteur des feux stop | |
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23 | - |
- | |
| 24 |
E12 | Masse d'ECU | |
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25 | EPA2 |
Masse de l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur | |
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26 | VCP2 |
Source d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur | |
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27 | - |
- | |
| 28 |
- | - | |
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29 | - |
- | |
| 30 |
- | - | |
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31 | - |
- | |
| 32 |
IWP | Sortie de signal de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur | |
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33 | NIWP |
Entrée de signal de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur | |
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34 | - |
- | |
| 35 |
- | - | |
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36 | VPA |
Détection de la position de la pédale d'accélérateur | |
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37 | EPA |
Masse de l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur | |
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38 | VCPA |
Source d'alimentation électrique de l'ensemble de capteur de pédale d'accélérateur | |
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39 | VPA2 |
Détection de la position de la pédale d'accélérateur | |
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40 | - |
- | |
| 41 |
- | - | |
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42 | - |
- | |
| 43 |
- | - | |
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44 | - |
- | |
| 45 |
- | - | |
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46 | RFC |
Sortie de signal de commande de ventilateur de refroidissement | |
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47 | - |
- | |
| 48 |
IGBD | Relais IGBD |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticCircuit du contacteur de suralimentation de régénération
DESCRIPTION Le signal de mode pédale 1 est transmis à l'ECU de commande EV lorsque le contacteur de mode pédale 1 est actionné. Si les conditions spécifiées sont remplies, le système passe en mode pédale 1 et le véhicule est conduit avec le mode pédale 1. Ce signal est ensuite transmis par ...
Niveau de biais de signal de capteur "B" de courant de phase U de moteur d'entraînement hors tolérance / échec du réglage zéro
RESUME DES DTC
DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces DTC indiquent que la valeur de capteur de courant est anormale. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:
Dysfonctionnement interne de l'inverseur
Dysfonctionnement du capteur de courant
Dysfonctionne ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante concerne le côté gauche.
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL PIECES CONSTITUTIVES (DEPOSE)
Procédure N° de ...