Toyota bZ4X - Manuel de réparation (2021-2024): Data List/active Test

Vehicle Speed

Vitesse du véhicule

• Véhicule arrêté: 0 km/h (0 mi/h)
• En roulant à vitesse constante : pas de fluctuation significative

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Warmup Cycle Cleared DTC

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Distance from DTC Cleared

Distance parcourue depuis la suppression des DTC

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Battery Voltage

Tension de la batterie auxiliaire

(tension d'alimentation électrique du capteur de tension de la batterie)

11,00 à 15,00 V

Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON (READY): environ 12,5 à 15,0 V. Lorsque le contacteur d'allumage est en position ON: identique à la tension de batterie auxiliaire (environ 12 V).

Si la tension atteint une valeur inférieure ou égale à 11 V lorsque le contacteur d'allumage est en position ON (READY), l'ECU de commande EV enregistre les DTC de l'ensemble d'inverseur arrière.

Si la tension atteint une valeur inférieure ou égale à 9,5 V, le contacteur d'allumage ne pourra pas être mis en position ON (READY).

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Ambient Temperature

Température ambiante

Mettre le contacteur d'allumage en position ON:

Identique à la température ambiante

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Time after DTC Cleared

Temps écoulé depuis l'effacement des DTC

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Hybrid/EV Battery System Voltage

Tension de batterie EV

Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY):

200,00 à 400,00 V

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Hybrid/EV Battery System Current

Courant de batterie EV

Mettre le contacteur d'allumage en position ON:

-6,20 à 6,20 A

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Short Wave Highest Value

Tension de forme d'onde dans le circuit de détection d'isolement anormal du capteur de tension de la batterie

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Fail Safe Mode

Mode de sécurité

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Accelerator Position

Position de l'accélérateur

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WIN Control Limit Power

Alimentation électrique transmise à la batterie EV (charge)

(détectée au niveau du capteur de tension de batterie)

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WOUT Control Limit Power

Alimentation électrique émise par la batterie EV (décharge)

(détectée au niveau du capteur de tension de batterie)

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VLR Voltage

Tension avant l'entrée de suralimentation dans l'inverseur de moteur électrique arrière

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Rear Motor Revolution

Vitesse de moteur électrique arrière (MGR) (détecté par le capteur à transformateur)

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Rear Motor Torque

Valeur de couple de moteur électrique arrière (MGR)

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Rear Motor Control Mode

Mode de commande de moteur électrique arrière

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Rear Motor Carrier Frequency

Fréquence porteuse de moteur électrique arrière

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Rear Motor Inverter Shut Down Signal

Signal de coupure d'inverseur de moteur électrique arrière

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Rear Motor ECU Power Supply (For 31V)

Alimentation électrique d'ECU de commande de groupe convertisseur arrière (pour 31V)

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Rear Motor ECU Power Supply (For AD0)

Alimentation électrique d'ECU de commande de groupe convertisseur arrière (pour AD0)

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Rear Motor ECU Power Supply (For 2.5V)

Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur arrière (pour 2,5V)

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Rear Motor Inverter Temperature Duty

Taux de service de température d'inverseur de moteur électrique arrière (données d'entrée de CPU)

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Emergency Shutdown Signal

Coupure d'urgence de l'inverseur

• Coupure d'urgence de l'inverseur: ON
• Normal: OFF

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Ready ON Status

Etat du système (READY)

Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY):

On

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SMR Status

Etat du relais principal du système

Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY):

On

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Rear Inverter Input High Current (RFINV)

Courant élevé d'entrée d'inverseur arrière

Normal:

OFF

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Rear Inverter Shut Down Status

Coupure d'inverseur arrière

• Fermeture de l'inverseur de moteur électrique arrière: ON
• Normal: OFF

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Total Distance Traveled

Distance totale d'entraînement

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Total Distance Traveled - Unit

Unité de distance parcourue totale

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Rear Motor Resolver Offset Complete Status

Etat "Complete" d'apprentissage de transformateur de moteur électrique arrière

L'apprentissage du transformateur de moteur électrique arrière n'est pas terminé:

On

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Rear Motor U Current (Lower Resolution)

Courant de phase U de moteur électrique arrière (résolution inférieure)

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Rear Motor V Current (Lower Resolution)

Courant de phase V de moteur électrique arrière (résolution inférieure)

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Rear Motor W Current (Lower Resolution)

Courant de phase W de moteur électrique arrière (résolution inférieure)

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Motor/Generator Cooling Oil Pump Motor Revolution

Vitesse de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur

Relais RR OIL PMP activé:

0 à 7000 tr/min

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Target Motor/Generator Cooling Oil Pump Motor Duty

Service de demande de l'ensemble de pompe à huile arrière avec moteur

Relais RR OIL PMP activé:

15 à 85 %

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Motor/Generator Cooling Oil Pump Motor Power Relay Request

Demande de fonctionnement du relais RR OIL PMP

Relais RR OIL PMP activé:

On

Relais RR OIL PMP non activé:

OFF

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Transaxle Oil Temperature Sensor Voltage

Tension du capteur de température d'huile moteur EV

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Transaxle Oil Temperature

Température d'huile moteur EV

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

15 à 35°C (59 à 95°F)

Pendant la conduite:

Dépend des conditions de fonctionnement du véhicule

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Inverter Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement (pour l'inverseur)

Démarrage à froid → Montée en température complète:

Augmente graduellement

Système fonctionnant normalement:

Contrôlé(e) à 65°C (149°F) maximum

Normal: 64°C ou moins

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Inverter Water Pump Duty

Demande de mise en service du pilote de moteur de pompe à eau d'inverseur

Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY):

40 à 85%

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Inverter Water Pump Revolution

Vitesse de pompe à eau d'inverseur

Mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY):

1051 à 8617 tr/min

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Motor Resolver Supply Voltage

Tension d'alimentation du transformateur de moteur électrique

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Shift Position

Changement de position

Correspond actuellement au rapport sélectionné:

P, R, N ou D

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Rear Motor Inverter Temperature

Température de l'inverseur de moteur électrique arrière

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

15 à 35°C (59 à 95°F)

Pendant la conduite à température ambiante de 25°C (77°F):

25 à 120°C (77 à 248°F)

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Inverter Temperature Increase History

Historique de l'augmentation de la température de l'inverteur

Affiche l'historique du moment où la température de l'inverteur a temporairement augmenté

CONSEIL:

Lorsque la conduite à forte charge ou d'autres opérations qui feraient chauffer le converteur sont répétées, il peut y avoir une saisie même dans des conditions normales.

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Inter Lock Connect Status

Condition du contacteur d'interverrouillage

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Rear Motor Temperature Sensor AD Value

Tension du capteur de température du moteur électrique arrière

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Rear Motor Temperature

Température du moteur électrique arrière (MGR)

Véhicule laissé à température ambiante de 25°C (77°F) pendant 1 jour:

25°C (77°F)

Change en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule ou de la température ambiante

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Rear Motor U Current Sensor AD Value (Lower Resolution)

Valeur AD de capteur de courant de phase U de moteur électrique arrière (résolution inférieure)

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Rear Motor V Current Sensor AD Value (Lower Resolution)

Valeur AD du capteur de courant de phase V de moteur électrique arrière (résolution inférieure)

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Rear Motor W Current Sensor AD Value (Lower Resolution)

Valeur AD du capteur de courant de phase W de moteur électrique arrière (résolution inférieure)

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Rear Motor U Current Sensor AD Value (Higher Resolution)

Valeur AD du capteur de courant de phase U de moteur électrique arrière (résolution supérieure)

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Rear Motor W Current Sensor AD Value (Higher Resolution)

Valeur AD du capteur de courant de phase W de moteur électrique arrière (résolution supérieure)

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Control the Motor/Generator Cooling Oil Pump

Faire fonctionner l'ensemble de pompe à huile avec moteur

0 à 100%*

Contacteur d'allumage en position ON ou (READY), système EV normal

• L'opération commence 3 secondes après le démarrage de l'Active test.
• Durée maximale de fonctionnement: 30 secondes

[Valeur actuelle]

Not Active ou Active ou Complete ou Abort