BORNES D'ECU
REMARQUE:
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CONSEIL:
En cas de débranchement et rebranchement de la batterie auxiliaire, une fonction d'apprentissage automatique termine l'apprentissage lorsque le système respectif est utilisé.
Cliquer ici
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE ET LA CARROSSERIE PRINCIPALE DE L'ECU (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
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*a | Pour type à 3 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
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*a | Pour type à 2 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
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(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
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(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
z13-13 (GND1) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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z13-14 (GND2) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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z13-26 (BECU) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
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z13-27 (IGR) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
(d) Installer l'ECU de carosserie principale (ECU de carosserie du réseau multiplex) sur l'ensemble du boîtier de distribution d'énergie.
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(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (Symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
A95-5 - Masse de carrosserie |
Ligne de communication CXPI |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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K123-43 - Masse de carrosserie |
Signal du désembueur de vitre arrière (sortie) |
contacteur de désembueur de vitre arrière en position OFF |
En dessous de 1,5 V |
|
contacteur de désembueur de vitre arrière en position ON |
8 à 14 V | ||
|
F143-2 - Masse de carrosserie |
Tension d'alimentation du chauffage de rétroviseur (sortie) |
Contacteur de désembueur de vitre arrière en position OFF |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur de désembueur de vitre arrière en position ON |
8 à 14 V | ||
|
F143-18 - Masse de carrosserie |
Tension de commande de chauffage de siège côté conducteur (sortie) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
8 à 14 V | ||
|
F144-37 - Masse de carrosserie |
Tension de commande de chauffage de siège côté passager (sortie) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
8 à 14 V | ||
|
K123-30 - Masse de carrosserie |
Tension de sortie des feux arrière |
Les feux arrière ne s'allument pas |
En dessous de 1,5 V |
|
Les feux arrière s'allument |
8 à 14 V | ||
|
K123-38 - Masse de carrosserie |
Tension de sortie de feu de recul |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que R |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position R |
8 à 14 V | ||
| F144-4 - Masse de carrosserie |
Sortie du relais DOME CUT |
Contacteur d'allumage en position OFF |
8 à 14 V |
| K123-20 - Masse de carrosserie |
RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR
(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(b) Débrancher les connecteurs A93 et A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.
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(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
(d) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
A93-1 (+B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
8 à 14 V |
| A94-13 (GND1) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A94-6 (GND2) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A94-9 (IG) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1,5 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
8 à 14 V | ||
|
A94-10 (STP) - Masse de carrosserie |
Entrée de l'ensemble de contacteur des feux de stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
|
Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1,5 V |
(e) Rebrancher les connecteurs A93 et A94 de l'ECU d'intégration d'alimentation électrique de semi-conducteur.
Cliquer ici
(f) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (Symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
A94-7 (CXPI) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication CXPI |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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A94-1 (L) - Masse de carrosserie |
Sortie d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare gauche |
| En dessous de 3,0 V |
| 8 V ou plus | ||
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A94-2 (L)- Masse de carrosserie |
Sortie d'alimentation électrique du sous-ensemble d'ECU de phare droit |
| En dessous de 3,0 V |
| 8 V ou plus | ||
|
A94-14 (-S) - Masse de carrosserie |
Sortie du signal de fonctionnement du sous-ensemble d'ECU de phare droit |
| 8 V ou plus |
| En dessous de 1,5 V | ||
|
A94-15 (-S) - Masse de carrosserie |
Sortie du signal de fonctionnement du sous-ensemble d'ECU de phare gauche |
| 8 V ou plus |
| En dessous de 1,5 V | ||
|
A94-12 (WLVL) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur de rappel de niveau |
Contacteur d'allumage en position ON, le volume de liquide de lave-glace est de 600 à 800 cc (36,6 à 48,8 po3) minimum*1 |
8 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, le volume de liquide de lave-glace est de 600 à 800 cc (36,6 à 48,8 po3) maximum*1 |
En dessous de 3,0 V | ||
|
A94-18 (OUT) - Masse de carrosserie |
Sortie des feux stop |
Feu stop non allumé | En dessous de 1 V |
|
Le feu stop s'allume |
11 à 14 V |
Tableau De Symptomes De Problemes
Tableau Du Mode De SecuriteSi la batterie 12 V est déchargée
Vous pouvez procéder comme
suit pour démarrer le système VE
malgré la décharge complète de la
batterie 12 V du véhicule.
Vous pouvez également prendre
contact avec un concessionnaire
Toyota, un réparateur agréé
Toyota ou n'importe quel réparateur
fiable.
Redémarrage du systè ...
Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE VERIFIER LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
CONSEIL: Chaque fois qu'un DTC est détecté, l'ECU de porte de réseau multiplex enregistre les conditions actuelles de fonctionnement du véhicule sous forme de données d'arrêt sur image.
(a) Sélectionner les menus suivants: B ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION MESURES DE PRECAUTION A SUIVRE POUR LA VERIFICATION DU SYSTEME BATTERIE HYBRIDE
(a) Pendant les travaux de vérification, afin d'éviter que le système de commande d'alimentation électrique auxiliaire ne s'active et n'entraîne le démarrage d'appareils électriques tels qu ...
