BORNES D'ECU
ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET RECEPTEUR
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*a | Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de détection de pression des pneus et récepteur) |
(a) Débrancher le connecteur K58 de récepteur et l'ECU de détection de pression des pneus et mesurer la tension ou la résistance du côté faisceau de câbles.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
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K58-1 (IG) - K58-12 (GND) |
Source d'alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
10 à 16 V |
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K58-7 (+B) - K58-12 (GND) |
Alimentation électrique (en provenance de la batterie auxiliaire) |
Toujours | 10 à 16 V |
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K58-9 (CANH) - K58-10 (CANL) |
Ligne de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position OFF |
54 à 69 Ω |
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K58-12 (GND) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticDysfonctionnement électrique interne du module de commande du système de freinage "A"
DESCRIPTION
Le relais d'électrovanne et les électrovannes sont intégrés dans l'ensemble d'actionneur de frein.
Les électrovannes commandent la pression de liquide de frein de chaque cylindre de roue.
Lorsque ces DTC sont enregistrés, la fonction de s&eacu ...
Vérifier le branchement de communication CAN
DESCRIPTION
Symptôme Zone incriminée
Vérifier le branchement de communication CAN
Ligne du bus principal CAN, connecteur ou ligne secondaire CAN
Circuit d'alimentation électrique d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
C ...
Circuit du contacteur de suralimentation de régénération
DESCRIPTION Le signal de mode pédale 1 est transmis à l'ECU de commande EV lorsque le contacteur de mode pédale 1 est actionné. Si les conditions spécifiées sont remplies, le système passe en mode pédale 1 et le véhicule est conduit avec le mode pédale 1. Ce signal est ensuite transmis par ...
