BORNES DE L'ECU
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) avec 3 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU du corps principal (ECU du corps du réseau multiplex) |
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BOITIER DE DISTRIBUTION ELECTRIQUE ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble du boîtier de distribution d'énergie.
Cliquer ici .gif)
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|
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z13-13 (GND1) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω | - |
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z13-14 (GND2) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω | - |
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z13-26 (BECU) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie auxiliaire |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V | - |
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z13-27 (IGR) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
Alimentation IGR |
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Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1V |
(d) Installer l'ECU de carosserie principale (ECU de carosserie du réseau multiplex) sur l'ensemble de boîte de distribution d'énergie.
Cliquer ici
(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|
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K123-3 (FLCY) - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
Porte avant gauche ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
Etat du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
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K123-5 (FRCY) - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant droite |
Porte avant droite ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
Etat du contacteur d'éclairage d’accueil de porte avant droite |
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K123-28 (LCTY) - Masse de carrosserie |
Entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage d'accueil de la porte arrière gauche |
Porte arrière gauche ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
Etat du contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
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K123-1 (RCTY) - Masse de carrosserie |
Entrée de l'ensemble de contacteur d'éclairage d'accueil de la porte arrière droite |
Porte arrière droite ouverte → fermée |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V |
Etat du contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
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F8-28 (L2) - Masse de carrosserie |
Entrée de verrouillage de porte du conducteur associé à la clé |
Barillet de serrure de porte du conducteur mis au point mort → ON (verrouillage) |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Etat du contacteur de verrouillage de porte au moyen d'une clé mécanique (porte D/P) |
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F8-4 (UL3) - Masse de carrosserie |
Entrée de déverrouillage de porte du conducteur associé à la clé |
Barillet de porte du conducteur mis en position neutre → ON (déverrouillage) |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Etat du contacteur de déverrouillage de porte au moyen d'une clé mécanique (porte conducteur) |
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F143-19 (ACT+) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte en position OFF → ON (verrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| F143-35 (ACT+) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte en position OFF → ON (verrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| K123-40 (ACT+) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte en position OFF → ON (verrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| K123-41 (ACT+) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de serrure de porte en position OFF → ON (verrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| F144-40 (ACT-) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte en position OFF → ON (déverrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| K123-36 (ACT-) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte en position OFF → ON (déverrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| K123-37 (ACT-) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de verrouillage de moteur de serrure de porte |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte en position OFF → ON (déverrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| F143-20 (ACTD) - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de serrure de porte du conducteur |
Contacteur de commande de porte ou barillet de porte du conducteur en position OFF → ON (déverrouillage) |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
- |
| F8-3 (LSFR) - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite |
Porte avant droite verrouillée → déverrouillée |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Etat de contacteur de position de verrouillage de porte avant droite |
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F8-9 (LSFL) - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche |
Porte avant gauche verrouillée → déverrouillée |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Etat de contacteur de position de verrouillage de porte avant gauche |
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F9-23 (LSWR) - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite |
Porte arrière droite verrouillée → déverrouillée |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Etat du contacteur de position de verrouillage de porte arrière droite |
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F8-10 (LSWL) - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche verrouillée → déverrouillée |
Génération d'impulsions → Moins de 1 V |
Etat de contacteur de position de verrouillage de porte arrière gauche |
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K123-2 (BCTY) - Masse de carrosserie*1 |
Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre |
Porte de coffre fermée |
11 à 14 V |
Signal du contacteur d'éclairage de seuil de porte de coffre |
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Porte de coffre ouverte |
En dessous de 1 V | |||
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K123-42 (TR+) - Masse de carrosserie*1 |
Sortie de commande du moteur de serrure de porte de coffre |
Porte de coffre fermée → ouverte |
En dessous de 1 V → 11 à 14 V → En dessous de 1 V |
Etat de position de verrouillage de porte de coffre |
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F144-43 (GSW) - Masse de carrosserie |
Entrée du système de détection de collision |
Contacteur d'allumage en position ON |
2,9 à 4,2 V | - |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
(a) Débrancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|
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F47-29 (E) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω | - |
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F47-6 (+B) - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V | - |
(c) Rebrancher le connecteur F47 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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Branchement du tester | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
|---|---|---|---|---|
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K57-16 (TSW5) - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur d'ouverture de porte de coffre |
Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON |
En dessous de 1 V → génération d'impulsions | Ouverture et démarrage
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VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
Data List/active TestTension du circuit de tension d'alimentation du module de commande de servofrein électronique "A" en dessous du seuil
DESCRIPTION
Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit d'alimentation électrique, si la tension d'alimentation électrique de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein) chute ou si la tension est insuffisante ...
Tableau De Symptomes De Problemes
TABLEAU DE SYMPTOMES DE PROBLEMES
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ensemble de combiné d'instruments, toujours le remplacer par un élément neuf. Si un ensemble de combiné d'instruments qui a été posé sur un autre véhicule est utilisé, les informations enregistrées ne corresponde ...
Pas de signal de pompe de liquide de refroidissement électronique de moteur "A"
DESCRIPTION
Se reporter à la description pour le DTC P0C7396.
Cliquer ici
L'ensemble de pompe à eau d'inverseur avec moteur électrique transmet le signal de vitesse de pompe à eau d'inverseur (valeur mesurée) à l'ECU de commande EV.
...
