BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BOITE DE DISTRIBUTION D'ENERGIE
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) avec 3 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU du corps principal (ECU du corps du réseau multiplex) |
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*a | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) avec 2 connecteurs |
- | - |
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*1 | Ensemble de boîtier de distribution d'énergie |
*2 | ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) |
(a) Mesurer la résistance et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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2E-5 - Masse de carrosserie |
Ligne de communication CXPI |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions | ||
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F9-11 (LIN4) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE RELAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT
(a) Débrancher les connecteurs A28 et A27 de l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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A28-3 (E) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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A28-5 (EWS) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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A28-6 (IGWS) - Masse de carrosserie |
Source d'alimentation électrique IG du circuit de lave-glace |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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A28-8 (+B) - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur d'allumage en position ON (circuit d'alimentation électrique) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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Environ moins de 60 secondes après la coupure du contacteur d'allumage | |||
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Environ 60 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | ||
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A27-5 (ES) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
(c) Brancher les connecteurs A28 et A27 de l'ensemble de relais d'essuie-glace avant.
(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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A28-1 (+WR) - Masse de carrosserie |
Signal de fonctionnement de lave-glace avant |
Contacteur d'allumage en position ON, lave-glace avant fonctionnant |
11 à 14 V |
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A28-2 (+1) - Masse de carrosserie |
Signal de fonctionnement LO envoyé à l'ensemble de moteur d'essuie-glace avant |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de moteur d'essuie-glace avant en position LO |
11 à 14 V |
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A28-4 (+2) - Masse de carrosserie |
Signal de fonctionnement HI envoyé à l'ensemble de moteur d'essuie-glace avant |
Contacteur d'allumage en position ON, ensemble de moteur d'essuie-glace avant en position HI |
11 à 14 V |
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A28-7 (-WR) - Masse de carrosserie*1 |
Signal de fonctionnement du nettoyage de caméra arrière |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de lave-glace (CAMERA WASH) et nettoyage de caméra en fonctionnement |
11 à 14 V |
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A27-3 (2S) - Masse de carrosserie |
Signal de fonctionnement de l'ensemble de moteur d'essuie-glace avant HI |
Environ 60 secondes minimum après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF |
4,5 à 5,5 V |
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Ensemble de moteur d'essuie-glace avant fonctionannt en mode LO |
9 à 14 V | ||
| Ensemble de moteur d'essuie-glace avant fonctionannt en mode HI |
En dessous de 1 V | ||
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A27-4 (MPX1) - Masse de carrosserie |
Ligne de communication CXPI |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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A27-6 (+SM) - Masse de carrosserie |
Signal de détection de position d'ensemble de moteur d'essuie-glace avant |
Ensemble de moteur d'essuie-glace avant en position LO ou HI |
En dessous de 1 V ←→ 11 à 14 V |
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Ensemble de moteur d'essuie-glace avant à l'arrêt |
En dessous de 1 V |
VERIFIER LE CAPTEUR DE PLUIE (avec système d'essuie-glace automatique)
(a) Débrancher le connecteur N15 de capteur de pluie.
(b) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
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N15-2 (ES) - Masse de carrosserie |
Masse | Toujours |
En dessous de 1 Ω |
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N15-3 (MPX) - Masse de carrosserie |
Signal de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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N15-4 (SIG) - Masse de carrosserie |
Circuit d'alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
Cliquer ici .gif)
RECHERCHER L'ECU D'INTEGRATION ELECTRIQUE DE SEMI-CONDUCTEUR
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
Tableau Du Mode De SecuriteMode d'arrêt de communication de l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage)
DESCRIPTION
Objet de la détection Symptôme
Zone incriminée
Mode d'arrêt de communication de l'actionneur de frein (ECU de contrôle de dérapage)
L'arrêt de la communication pour "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du GTS.
...
Arrêt de la charge DC et de l'alimentation électrique (avant le traitement de démarrage et avant la transition du mode de charge)
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma de câblage pour l'arrêt de charge DC et de l'alimentation électrique (avant le début du traitement et après la transition au mode de charge) (X1851).
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION:
...
Chassis
CHASSIS VERIFIER LE BOITIER ET LA TRINGLERIE DE DIRECTION
(a) Vérifier le jeu du volant. Cliquer ici
(b) S'assurer que la tringlerie de direction ne présente pas de jeu ou n'est pas endommagée.
(1) S'assurer que les embouts de barre d'accouplement ne présentent pas de jeu.
(2) S'assure ...
