DESCRIPTION
Se reporter au DTC C110000.
Cliquer ici .gif)
|
N° de DTC |
Objet de la détection |
Condition de détection de DTC |
Zone incriminée |
DTC émis par |
Remarque |
|---|---|---|---|---|---|
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P05DB00 |
Capteur de position de pédale de frein "B" |
La différence entre l'ensemble de capteur de course de pédale de frein SKS1 et SKS2 est invalide pendant 0,2 seconde minimum. |
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein) |
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P05E000 |
Capteur de position de pédale de frein "A"/"B" |
La différence de variation entre la tension de sortie du capteur 1 (SKS1) et la tension de sortie du capteur 2 (SKS2) est excessivement importante pendant au moins 0,2 seconde. |
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Frein/frein de stationnement électrique (EPB) |
Output ECU: ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein |
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC C110000.
Cliquer ici
PROCÉDURE
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1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU GTS (BRAKE PEDAL STROKE SENSOR ASSEMBLY) |
(a) Placer un outil de mesure d'effort de pédale.
(b) Enfoncer la pédale de frein et mettre le contacteur d'allumage en position ON (READY).
CONSEIL:
Enfoncer la pédale de frein après avoir mis le contacteur d'alimentation en position ON (READY) pour mettre le véhicule en mode linéaire (électrovanne de commutation (SSA) activée).
(c) Enfoncer lentement la pédale de frein et vérifier les tensions de sortie de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein par rapport au degré d'enfoncement de la pédale de frein.
Chassis>Brake Booster>Data List
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Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Stroke Sensor |
Capteur de course de pédale de frein 1 |
Min.: 0,0 V Max. : 5,0 V |
Pédale de frein relâchée: 0,6 à 1,4 V |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
Chassis>Brake Booster>Data List
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Affichage du tester |
|---|
|
Stroke Sensor |
Chassis / Brake/EPB / Data List
|
Affichage du tester |
Objet de la mesure |
Plage |
Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Stroke Sensor2 |
Capteur de course de pédale de frein 2 |
Min.: 0,0 V Max. : 5,0 V |
Pédale de frein relâchée: 3,6 à 4,4 V |
La valeur diminue lorsque la pédale de frein est enfoncée |
Chassis / Brake/EPB / Data List
|
Affichage du tester |
|---|
|
Stroke Sensor2 |
CONSEIL:
Effectuer cette procédure en mode linéaire (électrovanne de commutation (SSA) activée).
Tension standard:
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Effort de pédale [N (kgf, lbf.)] |
Capteur de course [V] |
Course du capteur2 [V] |
|---|---|---|
|
50 (5 11,2) |
0,96 à 1,67 |
3,33 à 4,04 |
|
100 (10, 22,5) |
1,16 à 1,88 |
3,12 à 3,84 |
|
150 (15, 33,7) |
1,35 à 2,07 |
2,93 à 3,65 |
Résultat:
|
Résultat |
Passer au point |
|---|---|
|
OK. |
A |
|
NG (capteur de course de pédale de frein 1) |
B |
|
NG (capteur de course de pédale de frein 2) |
C |
| A | .gif) |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| C | |
PASSER AU POINT 3 |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN - ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A16 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 1 (ensemble de maître-cylindre de frein).
(d) Débrancher le connecteur A12 de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(e) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A16,A12) Cliquer sur Location & Routing(A16,A12) Cliquer sur Connector(A16) Cliquer sur Connector(A16) Cliquer sur Connector(A12) Cliquer sur Connector(A12)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A16-29 (SKS1) - A12-6 (SKS1) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A16-29 (SKS1) ou A12-6 (SKS1) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN - ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN) |
(a) Mettre le contacteur d’allumage en position OFF.
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement des connecteurs.
OK.:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A17 de l'ECU de contrôle de dérapage n° 2 (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Débrancher le connecteur A12 de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein.
(e) Vérifier qu'il n'y a pas de déformation et de corrosion sur le boîtier du connecteur et les bornes.
OK.:
Absence de déformation ou corrosion.
(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Cliquer sur Location & Routing(A17,A12) Cliquer sur Location & Routing(A17,A12) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A17) Cliquer sur Connector(A12) Cliquer sur Connector(A12)
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Branchement du tester |
Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A17-10 (SKS2) - A12-1 (SKS2) |
Toujours |
En dessous de 1 Ω |
|
A17-10 (SKS2) ou A12-1 (SKS2) - Masse de carrosserie |
Toujours |
10 kΩ minimum |
| OK. | |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR DE COURSE DE PEDALE DE FREIN |
| NON OK | |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit à la batterie du circuit de capteur de position de pédale de frein "A"
Court-circuit à la batterie du circuit de capteur de position de pédale de frein "B"Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de température d'air d'échappement de batterie hybride/EV
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Le capteur de température d'air d'échappement de batterie EV est posé à 2 endroits sur l'ensemble de batterie d'alimentation EV.
Une thermistance est intégrée au capteur de température d'air d'échappement de la batterie EV, et la ...
Message manquant de perte de communication avec le module de commande de carrosserie (secondaire)
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L'ECU de commande de changement de vitesse (ensemble de changement de vitesse au plancher) reçoit et envoie différents signaux d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex), de l'ensemble de combiné d'instruments, d'ECU de commande ...
Tableau De Comportement Du Vehicule
TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE
(a) Comportement du véhicule répertorié par DTC Si un DTC est émis, le véhicule se comporte comme indiqué ci-dessous.
N° de DTC Objet de détection
Comportement du véhicule lorsque le DTC est émis
...
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